Aeroméxico cuestiona la cesión de slots
Las condiciones para aliarse con Delta “no hacen sentido”: A. Conesa. La decisión podría darse en al menos 90 días.
EL DIRECTOR de Grupo Aeroméxico, Andrés Conesa, consideró que la óptica que tienen las autoridades de México y Estados Unidos no es la adecuada para hacer frente a aerolíneas internacionales consolidadas, que operan con economías de escala, en mercados con convenios aéreos cada vez más abiertos, y debe modificarse.
Como parte de su proceso de alianza con Delta Airlines, dijo en conferencia de prensa que el viernes entregarán sus comentarios al Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT, por su sigla en inglés) sobre el dictamen preliminar relacionado con su petición de autorización y de inmunidad antimonopólica, que se han otorgado condicionalmente.
En el documento se cuestionará, por ejemplo, la cantidad de slots (espacios de despegue y aterrizaje) que les piden entregar a las dos aerolíneas y anexará los comentarios hechos a la Comisión Federal de Competencia Económica (Cofece) sobre su investigación de asignación de slots en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), cuya resolución, también de carácter preliminar, fue considerada por la autoridad estadounidense.
Para el director del grupo, la petición que hizo el DOT a Aeroméxico para que ceda 24 pares de slots en el AICM y Delta seis en el Aeropuerto John F. Kennedy (en Nueva York) “para entregar a compañías aéreas estadounidenses o mexicanas de bajo costo y de servicios transfronterizos” no les hace sentido porque se pierde capacidad de operación en las terminales, por lo que pedirán se les aclare la situación.
En México, la Cofece también condicionó la alianza a la entrega de slots en el AICM, porque la investigación paralela que tenía en marcha concluyó, entre otras cosas, que sólo hay preocupación por las necesidades de las compañías que ahí operan (lo que genera que la entrada de nuevos competidores sea más difícil) y que la tasa de uso de slots de Aeroméxico es baja está por debajo de la media y no utiliza, en promedio, 39% de sus slots asignados.
¿Qué opinión le merece que el DOT haya usado el dictamen de la Cofece, que aún no es definitivo?
Es un elemento adicional. Se basó en un análisis preliminar y parte de lo que estamos integrando en las respuestas son comentarios a esa investigación. ¿Ya hicieron sus planteamientos a la Cofece?
Sí. Estamos sumando al expediente esta respuesta. Quiero aclarar que el proceso de la Cofece terminó en mayo y comentamos que los ocho pares de slots (que les solicitaron ceder) son el mismo número que tiene Delta. Aun así, dijimos ‘Vamos para adelante’.
DOT, SÓLO UN COMPLEMENTO A LA COFECE
Andrés Conesa explicó que una vez que entreguen su información al DOT, éste contará con un periodo de hasta 90 días y “potencialmente” podría ser una decisión que tome la administración de EU, bajo la Presidencia de Donald Trump.
Aún con lo tardado que ha resultado la autorización de la alianza (más de 18 meses), el director de Aeroméxico reiteró los beneficios de conectividad que se generarán entre los dos países: pasar de 70 vuelos diarios que tienen cada día ellos y Delta, a 100, lo que representa 10,00 vuelos adicionales al año que se traducen en mejores tarifas y tiempos de conexión reducidos.
Pese a los comentarios del director de la principal aerolínea en México, el DOT ha dejado en claro que buscó estructurar su propuesta de solución de gestión de slots “de tal forma que fuera compatible con, y no adicional al remedio de la Cofece para así minimizar el impacto sobre los cosolicitantes al tiempo que logre el impacto competitivo necesario”.
Incluso, en su reporte señala que difiere con la comisión por diversas razones; entre ellas, porque analizó la alianza usando un análisis típico de competencia de concentraciones y que en el momento de emitir su aprobación (condicionada) su área de investigación aún no publicaba los hallazgos de su investigación sobre el régimen de administración de slots en el AICM.
“En este sentido, la Cofece impuso remedios de competencia tradicionales al requerir sólo la desincorporación de la ganancia incremental en horarios derivados de la transacción”, refirió el DOT.