Hay un mercado muy competido, pero eso va a cambiar: City Drive 3,000
La capital del país es la sexta ciudad que atiende la plataforma tapatía, desde el pasado lunes
CITY DRIVE sabe de batallas, por eso no le asusta la que vino a buscar en la Ciudad de México. La plataforma, creada en el 2013 por Luis Petersen y sus socios, participó activamente en la reforma a Ley de Movilidad y Transporte del estado de Jalisco, logrando que los diputados avalaran el cobro en efectivo en las Empresas de Redes de Transporte y que cada aplicación se autorregulara en cuanto al número de vehículos.
En Guadalajara, City Drive fue la primera aplicación de autos compartidos en operar, lo que ayudó a su posicionamiento aun cuando más tarde llegaron otras firmas. En la capital del país, la sexta urbe en la que operará, se encontrarán con al menos otros nueve competidores.
“Tenemos una plataforma que no le pide nada a nadie y eso nos permite competir”, sostiene Luis Petersen en entrevista.
Para tomar su tajada del mercado en la ciudad de México, City Drive podrá en marcha las fórmulas
y 250,000 usuarios registrados tiene City Drive, en cinco ciudades del país
que le funcionaron en Guadalajara: detectar necesidades locales que no se estaban atendiendo, como permitir el pago en efectivo y abordar el transporte empresarial con trajes a la medida, que en la capital ya llevan a cabo Easy Taxi y Cabify, por ejemplo.
“No tenemos tarifas dinámicas, y eso nos ayuda porque sabemos que no le gusta a la gente. Nos preocupamos mucho por los conductores, les cobramos una comisión más baja (20% en Guadalajara y 10% en Monterrey, San Luis Potosí, Aguascalientes y Colima), tenemos un call center para atender sus dudas y una política de puertas abiertas para cualquiera de ellos. Eso genera un mejor servicio porque ellos están contentos y la experiencia del usuario es mejor también”.
City Drive no quitará el dedo del renglón con el cobro en efectivo, ya que de hacerlo incurriría en discriminaciónpara aquellos usuarios que no tienen tarjeta bancaria. La comisión se recupera con el servicio que hace el conductor a empresas y los pagos con tarjeta. “Nosotros le pagamos al conductor 80% —de cada viaje— vemos cuánto recibió en efectivo y le pagamos el excedente, de esa manera no hay necesidad de recuperar.
“Ya estamos desarrollando un sistema de cobranza para poder recuperar picos que se puedan ir de algún conductor que vendió todo en efectivo, pero ahorita no es un problema, tenemos 65% de pagos en efectivo, así que nos alcanzamos a netear con los pagos en tarjeta”.
La empresa también trabajará en nuevos productos relacionados con la movilidad, pero no necesariamente con el transporte masivo.
“Vemos el mercado muy competido, pero mucho lo van a dictar hacia donde van cada una de las empresas y qué problemas de movilidad decide solucionar cada una después. Eso va a ser un diferenciador enorme en el futuro: las plataformas van a dejar de parecerse cada vez más mientras se vayan escogiendo distintos rumbos, aunque todavía estamos pensando en movilidad”.
City Drive tiene 250,000 usuarios registrados y 3,000 conductores, 75% de los cuales están en Guadalajara y el resto en las otras ciudades donde opera.