Aerolíneas ven con ojos positivos alianzas en Latam

UNO DE cada cinco viajeros que se movilizaron en avión en Estados Unidos provenían o se dirigían hacia América Latina, según las cifras de la Oficina Nacional de Viajes y Turismo de Estados Unidos a noviembre del 2016.

En vista de este flujo de pasajeros, compañías estadounidenses como United Airlines y American Airlines han apostado por hacer alianzas con firmas de la región. Delta lanzó una oferta para obtener 32% adicional del capital social de Aeroméxico, a un precio de 2.6 dólares por acción.

Para Jairo Ferro, abogado especialista en derecho aeronáutico, Delta aportará “un programa de fidelización muy atractivo para los usuarios, así como mayores beneficios en cuanto a rutas y costos”. Aseguró que por el músculo financiero de la línea aérea estadounidense, se podrían mejorar los servicios de Aeroméxico, con lo cual, terminarían beneficiándose los pasajeros.

Hasta hace unos días, Delta Air Lines fue una de las aerolíneas más sonadas para hacer una alianza con Avianca, pero terminó ganándose el puesto de socio estratégico United Airlines.

Cuando anunciaron esta alianza “estratégica-comercial”, Avianca y United afirmaron que tenían interés por profundizar la relación que han construido a partir de su sociedad en la red de Star Alliance, un acuerdo global que permite prestar servicios en 192 países a través de 28 aerolíneas afiliadas.

Los términos de esta unión están pendientes de ser negociados, aún así, Avianca aseguró que “esta alianza podrá generar importantes oportunidades de crecimiento, sinergias y economías de escala para las dos compañías”.

Otra de las aerolíneas norteamericanas que buscó un socio local fue American Airlines. Hace un año, fortaleció lazos con el Grupo Latam Airlines, por lo cual, los usuarios de esta compañía ubicados en Brasil, Chile, Colombia, Paraguay, Uruguay y Perú podrán acceder a una red de más de 200 destinos de American, con más de 90 vuelos diarios entre Sudamérica y Estados Unidos operados por ambos socios.