Margen gasolinero, la opción para competir: CRE
Ante un solo proveedor, los gasolineros de la zona pueden optar por reducir su margen de ganancia para ganar volumen y competir, aseguró
TRAS 80 años de control gubernamental en los precios de las gasolinas y el diesel, ayer arrancó el esquema de libre precio al consumidor en 1,035 estaciones de servicio en Baja California y Sonora. Sin embargo, la competencia para atraer clientes sólo se dará a nivel logística del último tramo del transporte de combustibles y en el margen de ganancia de los empresarios gasolineros, detalló la Comisión Reguladora de Energía (CRE).
Esta liberación de precios arrancó con un solo proveedor mayorista: Petróleos Mexicanos (Pemex), que es el único con infraestructura para llevar grandes volúmenes de combustibles a la región. Ni siquiera se logró concluir un proceso de asignación de capacidad sobrante (de 24%) en los ductos y terminales de Pemex Logística para privados. “El fallo de este proceso (temporada abierta) será en las dos primeras semanas de abril”, dijo Guillermo García Alcocer, presidente de la CRE, en conferencia desde Tijuana.
“Aun con el proveedor básico que es Pemex, la competencia se puede dar en los servicios. Si los gasolineros deciden renunciar a una parte de su margen para ganar volumen, lo pueden hacer”, aseguró, “el precio al consumidor comprende el insumo, que se compra a precios de Houston, la logística para llevarlo al punto de almacenamiento, el tipo de cambio y lo que sigue en la fórmula es el espacio que tiene el gasolinero: logística de último tramo y margen de utilidad, ahí podemos ver eficiencias”.
El margen promedio para el gasolinero por un litro de gasolina Magna representa 5.5% del precio final al consumidor que había oscilado en 15.8 pesos por litro en estas regiones. Por tanto, incluso si renunciara a todo su margen (lo que sería imposible además de ilegal en términos de regulación competitiva), un empresa- Componente Precio al público rio gasolinero podría bajar un peso como máximo la gasolina para competir en el mercado. Además, quienes deseen importar con sus
Aun con el proveedor básico (Pemex), la competencia se puede dar en los servicios; los gasolineros pueden renunciar a una parte de su margen para ganar volumen”.
Guillermo García Alcocer, presidente de la CRE.
propias pipas desde Estados Unidos lo pueden hacer, aunque esto derivaría en aumentos de hasta 10% del precio final para los consumidores, según los costos calculados por gasolineros. Pero estas importaciones no se pueden hacer de California a Baja California, por ejemplo, porque las normas ambientales de esta entidad estadounidense obligan que se produzca gasolina con una mayor proporción de etanol, que no es compatible con las normas mexicanas. Por tanto, necesitarían ir a Houston, con los costos que implica.
GASOAPP Y PROFECO, AL ACECHO
Aunque la competencia es materialmente imposible en estas condiciones, los empresarios están legalmente facultados para establecer sus propios precios, que sí pueden aumentar. De ahí que a partir de la próxima semana comenzará a operar la aplicación GasoAPP del gobierno federal, que publicará los precios por estación de servicio, ya que desde enero los empresarios deben reportar diariamente al regulador sus tarifas.
De detectarse desviaciones en lo que la autoridad considere un “margen no razonable”, la Profeco realizará visitas de inspección en los establecimientos, además de que arrancó un programa especial de análisis en la zona con el que esperan pasar de 6,356 verificaciones que se realizaron en el 2016, a 7,200 este año.