El Economista (México) - Reporte Especial
Nuevo aeropuerto, a velocidad crucero
El proyecto está blindado en términos financieros y eso nos ha permitido avanzar: Federico Patiño
El Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (NAICM) es un proyecto totalmente blindado en términos financieros. Eso ha permitido avanzar “en tiempo y forma” y será inaugurado en octubre del 2020, asegura el director del Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México (GACM), Federico Patiño.
A la fecha, el costo de la obra ronda 186,000 millones de pesos, es decir, 17,000 millones de pesos más que lo establecido originalmente.
Antes del 30 de noviembre del 2018, reitera Patiño, estarán concluidas las primeras dos pistas, de seis, que tendrá la terminal, la torre de control (sin acabados) y la cimentación del edificio terminal (con una parte de su cobertura).
Incluso ha trascendido que antes de que concluya el sexenio despegará el primer avión desde una de las nuevas pistas, aunque no sería un vuelo comercial, porque aún faltará realizar las diversas pruebas que permitirán, dos años después, iniciar operaciones formalmente.
El director corporativo de Infraestructura del GACM, Raúl González Apaolaza, habló sobre el proyecto. - ¿Cómo va la obra. Hay algún retraso?
Vamos exactamente de acuerdo con la ruta crítica, en tiempo. Sin problema. - ¿Cuál es el porcentaje de avance?
Es difícil dar una cifra porque se involucran muchas cosas. Si hablamos del diseño, está ya el 100%, tenemos todo el proyecto, los trabajos preparatorios, el campamento, los caminos de acceso o el drenaje temporal. Eso ya está y no se va a detener hasta su conclusión.
En la fase de construcción vamos empezando. Quizá llevemos 10% de avance, pero ya está comprometida gran parte de las licitacione,s que suman 130,000 millones de pesos y representan las obras fundamentales del aeropuerto. - ¿Qué tan blindado está el proyecto ante voces que piden que se cancele?
Si paras una obra de esas, con el monto que ya está comprometido con las compañías constructoras, imagina las demandas que tendrá el gobierno federal. Sería un error. Es una cuestión de información. Creo que las personas que dicen eso están mal informadas. Sería catastrófico detener, porque quién vendría a invertir a México con esa situación. el mapa del financiamiento El financiamiento del nuevo aeropuerto se realiza con recursos públicos y privados, cuya participación se ha ajustado y actualmente 60% de su costo será pagado con recursos presupuestarios.
En cuanto a recursos privados ya se cuenta con un crédito revolvente de 3,000 millones de dólares, más 2,000 millones de dólares de emisiones de bonos, con lo cual el calendario de licitaciones no se ha modificado para las principales obras.
El nuevo aeropuerto dará un fuerte impulso para hacer de México la gran plataforma logística.