CONTENIDO REGIONAL, DE LOS MÁS ELEVADOS

Las reglas de origen del TLCAN, que establecen un contenido regional de 62.5 por ciento para vehículos ligeros y 60 por ciento para transporte pesado, son las segundas más altas para los acuerdos comerciales que ha firmado México, sólo superadas por el 65 por ciento que pide Japón.

Se espera que EU proponga elevar el requerimiento regional para recibir los beneficios del pacto.

En la Alianza del Pacífico, el valor de contenido regional tiene que ser 35 por ciento y con Israel, del 40 por ciento. Para la Unión Europea se requiere el 60 por ciento de los materiales originarios en la zona.

Mario Campa, consultor de la firma LATAM PM, advirtió que si se suben los porcentajes para contenido, las armadoras pueden ver subir sus costos de proveeduría y logística, lo que provocaría incluso una reubicación de las plantas de proveedores fuera de la región de América del Norte.

“En vez de consumir frenos de Nemak, por ejemplo, quizá los tengan que importar de Japón. Quizá con eso ya convenga más importar el vehículo entero de Japón”, dijo.

En México, dijo, se pueden afectar seriamente las inversiones en proveedores que se establecen cerca de los parques industriales con vocación automotriz para atender las demandas de las armadoras. “Algunas empresas que pueden ser dañadas en México son Rassini, Kuo, Nemak, Gissa”, mencionó.

Jassiel Valdelamar