Liberalización de precios en gasolinas: ¿qué viene después?
La liberalización de los precios de gasolina y diésel en vigor en México –en sus últimas fases ya– seguirá, en mi opinión, unos pasos muy similares a lo que pudimos observar en España a partir del año 1998 con la entrada en vigor de una nueva Ley de Hidrocarburos, por la cual el precio ya no lo limitaba el Ministerio de Industria sino el nuevo entorno competitivo. Esta apertura supuso para España, y es muy probable que suceda lo mismo en México, la modernización y flexibilización del mercado con ventajas indiscutibles para el usuario final.
En un primer momento, en España, la nueva medida suscitó dudas sobre la evolución de precios en los meses iniciales dada la escasa competencia existente. Sin embargo, tras unos meses en los que los precios incluso subieron respecto a los períodos previos (por debajo del 1% en los casos más extremos), se observó un incremento en la entrada de empresas, aumentó la capilaridad de gasolineras y aparecieron nuevos y creativos modelos de fidelización de clientes. Además, las empresas tenían la posibilidad real por fin de diferenciarse según la marca por los aditivos añadidos al combustible de base.
Unos años después, en paralelo con la revolución digital, surgió también un sinfín de aplicaciones para IOS y Android que facilitaban al usuario el acceso al servicio.
El proceso ha sido imparable hasta la situación actual, donde las gasolineras son auténticos centros comerciales de tamaño reducido, con oferta múltiple de productos y servicios, todos ellos generadores de márgenes muy superiores a los de la propia gasolina y gasoil.
UN MERCADO CON MUCHO POTENCIAL
Con casi 12.000 gasolineras para 43 millones de vehículos en circulación en la actualidad, México está aún lejos de países como Brasil, que proporcionalmente tiene el doble de estaciones de servicio, o de Estados Unidos, con el cuádruple.
El mercado de las gasolinas en México está llamado a ser el más grande de América Latina, por lo
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