OMA, el más afectado si se cancela el NAIM: UBS
En caso de que se cancele la construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM), el más afectado sería Grupo Aeroportuario del Centro-Norte (OMA) para el 2022 -cuando se estima que el actual Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) llegue a su punto máximo de saturacióndebido a que el 41 por ciento de sus pasajeros provienen de rutas desde y hacia la Ciudad de México, anticiparon analistas de UBS en un reporte de ayer.
El análisis, el banco suizo advirtió que OMA sería la principal empresa que cotiza en Bolsa afectada porque además, el 20 por ciento de sus ingresos totales proviene de las Tarifas de Uso Aeroportuario (TUA) de rutas nacionales desde y hacía la Ciudad de México.
En cambio, para Grupo Aeroportuario del Sureste (ASUR) el 11 por ciento de sus pasajeros provienen desde y hacia la CDMX, con el 30 por ciento de su TUA en ese aeropuerto y en Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP) el 10 por ciento de sus viajeros se mueve desde y hacia la CDMX; de ahí proviene el 22 por ciento de su TUA. En opinión de UBS, es probable que la votación de un potencial referéndum para decidir el futuro del NAIM sea positivo, basado en el hecho de que ya se ha completado al menos el 31 por ciento del proyecto. “En nuestra opinión, la fuerte necesidad de aumentar la capacidad aeroportuaria de la Ciudad de México (explorada en este informe), y el hecho que ya se ha completado el proyecto en un 31 por ciento, puede tener una influencia positiva en las decisiones de las personas”, aseveró el banco suizo.
Como se recordará, tras las elecciones, el virtual presidente electo, Andrés Manuel López Obrador, dijo que quería celebrar un referéndum en octubre para ayudar a su equipo a decidir entre tres posibles alternativas: 1) Dejar el nuevo proyecto de aeropuerto tal y como está para terminarlo de construir con recursos públicos; 2) Concesionar el proyecto o 3) Cancelarlo.
Los analistas prevén que hasta el 2022 la renovación de la flota área de las aerolíneas -con aviones con capacidad para más pasajeros- contribuiría a soportar un crecimiento potencial de viajeros promedio de entre 4 y 5 por ciento anual. “Hasta entonces la mejora de la flota de las aerolíneas puede soportar un crecimiento de entre 4 y 5 por ciento con el aeropuerto existente, en línea con nuestra expectativa de crecimiento del tráfico aéreo en México en general”, de acuerdo con el documento.
Sin embargo, si el nuevo aeropuerto se cancela, UBS considera que las aerolíneas se verán obligadas a buscar alternativas. “Hasta ahora, Guadalajara se destaca como un centro potencial por el constante crecimiento en tasas en los últimos años”, explicó UBS.