Simulan certificados de inspectores para avanzar a categoría 1
12
MESES Han transcurrido desde que la FAA de Estados Unidos degradó a México a categoría 2. 313
AERÓDROMOS Y helipuertos se han autorizado desde que Hernández encabeza la Dirección de Aeropuertos.
La Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) ha emitido certificados de cursos de inspectores verificadores aeronáuticos, sin que estos hayan realizado las capacitaciones correspondientes, con el único objetivo de generar documentación para mostrar a la Agencia Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos y que esta cierre algunos de los hallazgos que generaron la degradación a categoría 2.
El Centro Internacional de Adiestramiento de Aviación Civil (CIAAC), cuya dirección es ocupada por la flamante Martha León García y quien tiene antecedentes de irregularidades en las administraciones pasadas, actualmente se encuentra rodeada de acusaciones diarias de los usuarios, los que se quejan de que los cambios realizados solo abonan a la lentitud de los procedimientos y solicitudes, al igual que de la corrupción, involucrando a gente ajena a la agencia.
León García no ha dejado de buscar oportunidades, no solo de negocio, sino también para los suyos y logró meter a la AFAC a sus dos hermanas, una de ellas en la Dirección General y otra en el AIFA, a cargo del general Isidoro Pastor. La licenciada León García contraviene la indicación de los directivos de la AFAC, en el sentido que “cada inspector adscrito a la Agencia Federal de Aviacion Civil, tendría que recibir la capacitación adecuada conforme sus necesidades”, reiterando la vieja práctica de atender solo a sus intereses, poniendo en riesgo la recalificación ante la FAA.
El Financiero obtuvo una decena de estos certificados, los cuales, además, incumplen con las normas de certificación digital. Los documentos de los inspectores están emitidos por el Centro Internacional de Adiestramiento de Aviación Civil (CIAAC), firmados de forma electrónica, sin embargo, los códigos QR que sirven para validar la información no contienen más que un número telefónico al que se pide llamar para corroborar la veracidad de los cursos otorgados.
Este diario verificó con personal de la AFAC que algunos de los cursos no fueron dados, pero aún así se emitieron los certificados para entregarlos a la autoridad aeronáutica estadounidense y poder avanzar hacia la recuperación de la categoría 1, “Están mintiendo a los auditores gringos”, dijo una fuente de la autoridad aeronáutica a El Financiero. Los certificados van desde cursos básicos para inspectores verificadores aeronáuticos de aeródromos, hasta cursos específicos de prevención de accidentes. ¿Incompetencia o ineptitud de la directora de aeropuertos? La Dirección de Aeropuertos, a cargo de la ingeniera Maricruz Hernández (quien tiene un fuerte vinculo amoroso con el exfuncionario de AFAC Elic Jacob Herrera Hernández), cuenta con un sinfín de irregularidades en la emisión de permisos de aeródromos, entre los que se destaca la autorización, en el año 2016, de las siglas CPK, clave de operación asignada, que se utiliza para planes de vuelo y radio comunicación, el cual firmó la madre de “El Vicentillo”, (señalando hasta hace poco en la lista negra de narcotraficantes de Estados Unidos). En el tiempo que lleva al frente de la Dirección, se han autorizado aproximadamente 313 aeródromos y helipuertos, en muchos de los que ha participado a manera de gestor el exfuncionario Elic Jacob Herrera, valiéndose de la poderosa influencia de su operadora, quien, en uso de sus facultades, ha facilitado la realización de estudios técnicos de operación solicitados tal es el caso de:
• HNG Centro de Negocios Toluca.
• ROS La Rosca.
• HRD Desarrollo las Américas.
• MSC MAZFLY, S.C.
• ERN Eréndira
• PAO El Paraíso Villabos. Otros emplazamientos que han sido favorecidos y han operado con permisos provisionales (180 dias) por varios años, son:
• PSF Punta San Francisquito.
• TKT La Gloria.
• EAE Rancho El Álamo.
• HRG (GPM Aeroservicio).
• HOG (Rancho Azul).
• ACB Campo Berlín.
• SUI San Luis.
• SPA Huizopa de Dolores.
• PGL El Pedregal.
• ASL Cabo Sky Tours.
ALGUNOS De los cursos para inspectores no fueron impartidos, de todas formas los certificados que los avalan fueron emitidos.
• CNA Cananea.
• HMA GPM Aeroservicio.
• HZZ Reforma 509.
• EON Ensenada Ojos Negros. Es evidente la continua intromisión de la anterior administración, específicamente de Elic Jacob, anterior director de Seguridad Aérea, en áreas de relevancia de la AFAC, gracias al personal que no han logrado mover de sus sillas, como es el caso de Hugo Lara, director Jurídico o Pablo Carranza en la Dirección Ejecutiva de Aviación, siendo estos últimos quienes sueñan con el regreso de Elic Jacob para poder continuar con la corrupción dentro de la agencia. Actualmente Elic Jacob, aprovechándose de las ventajas obtenidas en su encargo anterior, continúa dirigiendo el entramado como asesor externo en el nuevo AIFA, por medio de una empresa propiedad del anterior director General de la AFAC, Rodrigo Vazquez Colmenares, personaje que tiene muy buena relación con el general Isidoro Pastor, siendo este quien ha permitido la intromisión de todos estos personajes a la nueva administración, enrareciendo el ambiente y manchando de corrupción a uno de los más ambiciosos proyectos de la 4T.
Sin embargo, no todo es malo para la AFAC, ya que en poco tiempo ha logrado reducir –casi eliminar–, en colaboración con la Sedena, los vuelos ilícitos o al margen de la ley, así como avanzar favorablemente hacia la recuperación de la categoría 1 con la FAA, realizando cambios importantes de personal en áreas estratégicas donde existían malas prácticas y corrupción, sin embargo, el esfuerzo no parece suficiente ya que aún existen espacios directivos que por su importancia, es indispensable revisar.