COSTO DE MANTENER EL METRO DE NY
La famosa Estación Central tiene 110 años en operación y no está bien equipada para proteger a los usuarios cuando el clima es extremo
n el metro de Nueva York, de acuerdo con un reporte de se planea para los próximos cinco años una inversión de alrededor de 43 billones de dólares, esto es algo así como 740 mil millones de pesos.
Eso significa, más o menos, que se van a invertir 150 mil millones de pesos por año, para poner al metro neoyorquino en las mejores condiciones posibles.
El proyecto del mantenimiento mayor del metro de Nueva York incluye mejorar el sistema de señalización y comunicación.
También está el remplazo de trenes, de vías, de elevadores, de escaleras, y de sistemas para evitar inundaciones por lluvias, también rehabilitar la Penn Station y el cambiar la mayor parte de la estructura de la Estación Central.
La famosa Estación Central tiene 110 años en operación y no está bien equipada para proteger a los usuarios cuando el clima es extremo, por lo que requiere una remodelación mucho mayor.
Por el momento, ya se inició el cambio de los trenes tradicionales por otros tres nuevos, que permiten el paso de un vagón a otro y son mucho más accesibles para personas que tienen alguna discapacidad.
La nueva inversión para el metro de Nueva York va a ser financiada, parcialmente, por los ingresos que se generen por el nuevo impuesto que se planea imponer a los vehículos motorizados que circulen por la zona de Manhattan, al sur del Parque Central.
La autoridad de tránsito de Nueva York va a emitir deuda, con base a los ingresos que va a generar el impuesto a la congestión de vehículos, por 15 billones de dólares, de los 43 necesarios, para iniciar en los próximos meses el proyecto de mantenimiento.
Eso va a permitir que el gravamen sea mejor aceptado por la población, en parte porque los ingresos se van an invertir para ofrecer mejores alternativas al uso del auto, ya que el programa de remodelación establece metas precisas para reducir los retrasos e incrementar la velocidad del metro y la comodidad de los usuarios.
Tiene mucho más sentido iniciar remodelaciones mayores en los próximos meses, con efectos inmediatos y de gran calado, financiados por los ingresos futuros del impuesto a la congestión, que destinar las cantidades que obtengan cada año para pagar por remodelaciones menores.
Al final, la emisiones se van a reducir por el menor uso del auto, desincentivado por el impuesto, mientras que las personas van a poder utilizar un Metro mucho más confiable, rápido y seguro.
La mega remodelación del metro de Nueva York marca el camino de cómo es posible mejorar de manera integral un servicio de esa magnitud sin utilizar solamente la tarifa que se paga por el mismo, sino de gravar a quienes emiten contaminantes.
ELas emisiones se reducirán por el menor uso del auto