CELEBRAN FORO DE TRANSPORTE MARÍTIMO

Trabajemos con el sector para fomentar la acción temprana y voluntaria, y apoyemos a los puertos a descarbonizar sus operaciones

En julio de 2023, la Organización Marítima Internacional (OMI) actualizó la estrategia de descarbonización global, a través de la cual sus 175 miembros —incluido México— se comprometieron a reducir las emisiones de CO2 en 20 por ciento para 2030 y a netas cero para 2050.

A casi ocho meses de su publicación, y por la cual correspondería a México como miembro dar cumplimiento a dichos compromisos internacionales, nuestro país sigue sin publicar una estrategia nacional para hacerlo.

Las herramientas para fomentar esta transición se categorizan en dos grandes rubros: las regulaciones (cuotas, estándares, impuestos) y los incentivos (como subsidios). De momento, México no tiene. El único brazo del gobierno que llevan a cabo acciones en este sentido es la Coordinación General de Puertos y Marina Mercante (CGPMM), que en septiembre anunció la elaboración de una estrategia de descarbonización del sector portuario, definiendo como primera etapa la elaboración de un inventario de emisiones.

Sin embargo, esta estrategia dejaría fuera una pieza clave del rompecabezas: las acciones relacionadas con los barcos, empezando por el combustible que usan. Además de fomentar mejoras en operaciones portuarias, su eficiencia energética, y la electrificación de servicios portuarios e intermodales, se deben fomentar cadenas de producción y suministro de combustibles alternativos, que comienzan con algo que en México abunda: energía renovable. Sin embargo, estaría en el interés común, pues apostar en convertirnos en exportadores de estos combustibles, y tener puertos sustentables con tecnología de punta, exponenciaría los beneficios de las famosas tendencias de nearshoring.

En ese ímpetu, el 14 y 15 de febrero, el Instituto de las Américas, en colaboración con la Cámara Mexicana de la Industria del Transporte Marítimo, el Fondo Mundial para la Naturaleza y el Foro Marítimo Global, convocamos un foro con enfoque binacional que reunió a actores clave de México y de California, y líderes de pensamiento globales, para promover acciones la reducción del impacto ambiental. El encuentro en La Paz, Baja California Sur, reunió a más de 80 personas para compartir avances tecnológicos, mejores prácticas y tendencias globales. El evento culminó con el anuncio de compromisos contraídos por diferentes actores para promover la sustentabilidad del sector, el más relevante siendo la postulación de tres empresas para convertirse en “Campeones de México por un transporte marítimo sustentable”, que busca elevar la ambición y liderazgo de empresas mexicanas a que reduzcan su huella ambiental. Los candidatos postulados fueron Baja Ferries, armador mexicano con operaciones en el Pacífico y Golfo de California; Maritime Procurement Services (MPS), especializada en manejo de residuos, y Navalmex, especializada en suministro de combustibles marinos.

Si bien una estrategia nacional y un cambio en la política energética serían los principales motores de una verdadera transformación, hay mucho que lograr con el liderazgo de la iniciativa privada —no sólo de empresas de la industria marítima, sino de los dueños de carga como Amazon, Unilever y IKEA— y de los puertos y sus cesionarios.

• SI BIEN UNA ESTRATEGIA NACIONAL Y UN CAMBIO EN LA POLÍTICA ENERGÉTICA SERÍAN LOS PRINCIPALES MOTORES DE UNA VERDADERA TRANSFORMACIÓN DEL SECTOR, TODAVÍA HAY MUCHO QUE SE PUEDE LOGRAR CON EL LIDERAZGO DE LA INICIATIVA PRIVADA Y DE LOS PUERTOS, ASÍ COMO DE SUS CESIONARIOS