EFECTOS ADVERSOS
través de accidentes, estrés, la contaminación ambiental y los costos ecológicos.
“Ojalá que entendiéramos que el transporte público es una mejor modalidad en términos económicos y de salud que el automóvil. En términos económicos tener un vehículo, además del mantenimiento, operación, tenemos que pagar la tenencia, derechos vehiculares, comprarle llantas y es una herramienta de progreso, pero que cuesta en lo individual y la colectividad por los efectos adversos”, añadió.
Por ello, pidió a la población que se priorice el uso de transporte público, la bicicleta y caminar, como un mejor medio de transporte.
Isis Chang Ramírez subcoordinadora de Bioclimática, Energía y Movilidad Urbana en la Universidad Veracruzana, dio a conocer que el objetivo principal de esta fecha conmemorativo es reflexionar sobre la dependencia que actualmente existe hacia los vehículos motorizados y particularmente el privado pero además las consecuencias que genera esa dependencia.
“Mucho se traduce en tráfico, en emisiones al ambiente, estrés, ruido, sedentarismo incluso y también accidentes y temas de afectaciones en la seguridad vial”, añadió.
Explicó que los impactos ambientales son alarmantes pues el vehículo motorizado contribuye en un porcentaje significativo en la generación de gases de efecto invernadero.
“En Xalapa, el 85 por ciento de las emisiones viene de fuentes móviles esto significa que debemos bajar un poco el uso o la dependencia al automóvil y lo mismo ocurre en muchas de las ciudades del mundo”, dijo.
A ello se le suma el problema de estrés, dado que la forma de vida actual es mucho más “acelerada y además de todo lo que agendamos en el día, estar atorado en el tráfico no es un punto que contribuya a tener una vida saludable y sustentable”.
Pero además el desplazarse en automóvil de manera cotidiana hace a la población más sedentaria lo que provoca la falta de activación física que a su vez desencadena problemas de salud como la obesidad.
Señaló que la dependencia al auto está muy ligada también a la forma en cómo se diseñan las ciudades, por lo que si se enviara un mensaje sobre ser más conscientes sobre su uso a través de distintas iniciativas, se podría causar mayor impacto.
Precisó que en Xalapa actualmente hay más de 500 mil autos circulando aunque lo que más complica la movilidad en realidad es la capacidad vial.
“Es decir, una ciudad puede tener el doble o el triple de autos que nosotros pero si tiene vialidades que pueden albergar el flu- jo vehicular entonces no resulta tan alarmante como resulta en el caso de Xalapa que los kilómetros de vialidad primaria son muy escasos. Por eso cuando ocurre algún accidente, se satura y colapsa toda la ciudad”, añadió.
HOY NO CIRCULA
Chang Ramírez explicó que mientras para algunos sectores el programa Hoy No Circula, es una alternativa en materia de movilidad, en realidad no resuelve el problema.
Y es que la especialista detalló que según un estudio de la Secretaría de Medio Ambiente, esa medida solo provoca la adquisición de más vehículos.
“De hecho hay una publicación de la Secretaría de Medio Ambiente sobre las consecuencias negativas de un Hoy no circula porque en lugar de restringir el uso del auto lo que generó es que los ciudadanos adquiriéramos un segundo vehículo para poder circular en días no autorizados y tenemos el doble de vehículos circulando”, detalló.
EFECTOS AL AMBIENTE Y LA SALUD
El investigador del Centro de Ciencias de la Tierra de la Universidad Veracruzana, Carlos Welsh Rodríguez, refirió que la calidad del aire está asociada directamente a las emisiones a la atmósfera, muy en particular la de los vehículos al ser combustibles fósiles en un proceso de combustión interna y emitir una serie de contaminantes dañinos a la salud.
En Xalapa, añadió, en los últimos años se tiene registro de que el ozono ha aumentado de manera dramática así como el monóxido de carbono y sobre todo las partículas, lo que ha provocado cada vez más complicaciones médicas.
“Estos tres contaminantes sobre todo el último, tienen una incidencia directamente en algunas afectaciones en enfermedades respiratorias y esta situación ha sido particularmente acentuada por el incremento en el parque vehicular en la ciudad así como la obsolescencia del transporte”, dijo.
Apuntó que aunque Xalapa es una de las ciudades con muy alta densidad vehicular pues hay muchísimos automóviles, en relación a la población y la superficie de la ciudad, ese no es el único problema ni el más grave puesto que el transporte público es “terriblemente ineficiente”.
Señaló que el servicio de transporte público recorre rutas muy largas, donde los conductores compiten por el pasaje y donde las unidades son de muy mala calidad lo que provoca que la población prefiera el vehículo privado antes que el público.
Por ello, Welsh Rodríguez consideró que es necesaria una política pública ambiental real y efectiva que obligue a los permisionarios del Transporte Público a tener unidades con combustibles que contaminen menos y sean cómodas y eficientes para el traslado de personas.
Pero como ciudadanos, subrayó, se debería procurar también hacer un uso menor del vehículo, compartirlo para que más personas lo utilicen al mismo tiempo y evitarlo en trayectos cortos.
RODADA Y VÍA RECREATIVA
El asesor del departamento de Movilidad Urbana del Ayuntamiento de Xalapa, Alberto Corona, dijo que para fomentar otras alternativas de movilidad como el transporte público, caminar, y la bici realizaron una rodada el sábado pasado.
Explicó que en este día buscan reflexionar sobre las consecuencia del uso excesivo del automóvil, ambientales y sociales.
Ayer el Ayuntamiento de Xalapa realizó una rodada con la participación de ciudadanos, ciclistas y funcionarios municipales a las 10 horas de este sábado saliendo del parque Los Tecajetes para ir sobre Ávila Camacho, Zaragoza, Leandro Valle, Enríquez y regresando por Ávila Camacho con un trayecto de 2.4 kilómetros.
“Estamos invitando a la población a que se sumen, que dejen su auto en casa, lleven su bici, y vayan a rodar con nosotros en familia”, dijo.
Recordó que el Gobierno municipal actual está impulsando también la vía recreativa que funciona desde el pasado 22 de julio y que se realiza el primer domingo de cada mes.
“Ya llevamos tres ediciones y hemos contado con una amplia participación de la población y es importante invitar a que se sumen a este ejercicio en el que se conectan cuatro parques de la ciudad sobre Ávila Camacho y hay convivencia familiar, la reconstrucción del tejido social, talleres, actividades deportivas, artísticas y culturales y con lo que se promueve el uso de la bicicleta con préstamos gratuitos”, detalló el asesor en movilidad.
Refirió que en este momento ese proyecto se sigue sociabilizando por lo que de momento seguirá haciéndose solo en Ávila Camacho una vez al mes por lo que resta del año