Seguirán con Sheinbaum militares en aviación, SICT freno a Toluca, AICM pierde y AIFA también
De ganar Claudia Sheinbaum, se visualiza improbable un cambio en la política aeronáutica. Se da por un hecho que mantendrán los mandos los militares en diversos aeropuertos incluido el AICM a cargo de José
Ramón Rivera.
La interacción con el ejército en lo que hace a una industria tan sofisticada no ha resultado fácil, máxime que estos ejecutan disposiciones. Por ejemplo las orientadas a que el AIFA de Isidoro Pastor gane terreno.
También encabezan el resurgimiento de Mexicana cuyo proyecto para operar con 20 aviones de aquí al 2028 contempla 20,871 mdp, o sea 1,250 mdd, cifra curiosamente similar a las pérdidas que tuvo Interjet con Miguel Alemán.
Claro que las necesidades de liquidez podrían fácilmente duplicarse si la ruta crítica no es la adecuada. Aerolíneas Argentinas lleva años de quemar dinero.
Por lo pronto el AIFA, que se concibió por capricho de Andrés Manuel López Obrador y sin estudios de prefactibilidad cumplió dos años. Sólo ha recibido poco más de 3.8 millones de pasajeros cuando se llegó a estimar 20 millones anuales.
Ni siquiera ha logrado convertirse en receptor de la clientela que ha dejado de atender el AICM al reducir a 43 las operaciones por hora. Sólo en el primer trimestre el número de pasajeros del AICM cayó en 624,000, y el AIFA no los captó ni tampoco Toluca.
Para este otro aeropuerto que debería crecer a gran velocidad, la SICT de Jorge
Nuño no ha otorgado ningún nuevo permiso, igual para incidir a favor del AIFA.
No ha sucedido porque Santa Lucía está lejos y llegar es oneroso. Consecuentemente otros aeropuertos son los que han ganado terreno, proceso que inició desde 2019 cuando AMLO canceló Texcoco.
Con el tiempo quizá se conforme un circuito metropolitano con Toluca cuya intención es que sea propiedad del Estado, al finiquitarse la compra del 49% a Advent de Luis Solórzano.
Por lo pronto complejo escenario para la aviación.