Mototaxis permanecen una década sin regular
Herencia de Mario Marín que no pudo acabar Rafael Moreno Valle; en manos del Congreso su futuro
La omisión de los ex gobernadores Mario Marín Torres, del PRI, y Rafael Moreno Valle, del PAN, para legalizar o prohibir la existencia de mototaxis en Puebla, respectivamente, provocó la permanencia de este medio de transporte por casi una década en medio de un marco legal que ni los prohíbe ni los regula.
La existencia de los mototaxis volvió a cobrar relevancia después del fatal accidente del pasado sábado 13 de marzo, en el que un mototaxis se impactó con una barda y cobró la vida de tres personas en La Resurrección.
La primera omisión para su regulación ocurrió cuando el gobierno de Mario Marín puso en marcha un programa de regularización para permitir la circulación de mototaxis en Puebla, sin reconocerlos formalmente en la Ley del Transporte del Estado de Puebla.
Su administración otorgó más de 300 hologramas por un costo de 5 mil pesos cada uno para que las unidades pudieran circular.
Sin embargo, al no ser reconocidos formalmente en la ley, su sucesor, Rafael Moreno Valle, a través del entonces secretario General de Gobierno, Fernando Manzanilla Prieto, acusó que la entrega de permisos fue irregular y los mototaxis no eran un medio de transporte reconocido por la ley.
Por su parte, el gobernador del estado, Miguel Barbosa Huerta, aseguró que su administración no empezará “redadas” y que irán resolviendo este tema en términos de ley.
Endurecer las penas de las unidades pirata (microbuses, combis, taxis, mototaxis), modernizar el transporte público y terminar con la reventa de concesiones fueron algunos de los pendientes que dejó Guillermo Aréchiga Santamaría en la Secretaría de Movilidad y Transporte (SMT), motivos por los que fue retirado del cargo.
Fue el pasado 11 de marzo que elementos de la Policía Estatal, Secretaría de Gobernación y de la Secretaría de la Función Pública arribaron a la SMT para desalojar a Aréchiga, posteriormente el funcionario confirmó que dejaba el puesto a través de redes sociales.
Un día después el gobernador de Puebla, Luis Miguel Barbosa Huerta, confirmó que la salida tuvo que ver con la fallida modernización del transporte público y porque Aréchiga no había alcanzado las metas que le asignaron.
Pero, ¿cuáles fueron los pendientes que dejó Aréchiga Santamaría en la dependencia? El Sol de Puebla hizo un recuento de todas las promesas que en su momento hizo el titular de la dependencia, pero, que, hasta el momento, no se han concretado.
Desde que llegó la actual administración se comprometieron a mejorar las unidades del transporte público y para lograrlo, el 12 de octubre del 2019, confirmaron que el pasaje costaría 8 pesos para las unidades tipo van y 8.50 para los microbuses/ autobuses, lo que representó un incremento de 46 y 41 por ciento respecto a los costos anteriores.
Sin embargo, meses después, Aréchiga dio a conocer que sólo llevaban el 60 por ciento del avance y culpó a la pandemia por este retraso. En ese momento dijo que faltaban 4 mil unidades por incorporarles cámaras de video vigilancia, pero no especificó las rutas ni compartió detalles más específicos.
En marzo del 2020 se le preguntó si para ese año se podría concretar la modernización, pero “con franqueza”, dijo que no lo sabía y el gobernador le dio un intervalo de un año para mejorar los vehículos. Al cumplirse el plazo, los concesionarios no cumplieron con el equipamiento del transporte y en varias entrevistas argumentaron que la emergencia sanitaria los sumergió en una crisis económica.
Lo anterior no fue lo único que no se concretó, pues el 27 de enero del 2020, la SMT anunció que en coordinación con el Congreso Local estaban preparando una modificación al Código Penal para endurecer las penas del transporte público pirata, es decir, microbuses, combis, taxis y hasta mototaxis. Esto con el objetivo de sancionar a los conductores hasta con 6 años de prisión; en aquel momento, Aréchiga hizo oficial que aumentaron las multas en contra de las personas que incurrieran este delito.
No obstante, hasta estos días en diversos recorridos que ha encabezado este medio se pueden ver a los taxis piratas en todo el Periférico Ecológico y sus distintas paradas, como la que está en la 14 Sur, enfrente de Peri Plaza, Plaza San Diego, entre otras.
Incluso, este 18 de marzo se dio a conocer que dos muertos y cuatro lesionados dejó la volcadura de un taxi pirata en la
En enero del 2020 Aréchiga dijo que los mototaxis se trataban de un servicio ilegal, que no sería regulado y que se aplicarán las sanciones respectivas, pero hasta este año se pudieron ver circulando
autopista Puebla-atlixco, ya que el conductor perdió el control por una falla en la llanta. Ante este hecho, Miguel Barbosa dijo que hará un rediseño en la Secretaría de Movilidad y en esta restructuración se
abordará la regulación de los taxis pirata.
A punto de terminar el 2020, Barbosa Huerta, calificó como un fracaso el proyecto de conectividad de las unidades del transporte público con el Centro de Control, Comando, Comunicaciones, y Cómputo (C5) como parte de la estrategia de seguridad, pues reveló que en realidad muchas unidades estaban conectadas a una plataforma privada y no al centro especializado en seguridad pública.desde aquel entonces, el mandatario aseguró que iba a “corregir todo” en materia de transporte.
Lo mismo ocurrió con los mototaxis, pues en enero del 2020 Aréchiga dijo que se trataban de un servicio ilegal, que no sería regulado y que se aplicarán las sanciones respectivas, pero hasta este año se pudieron ver circulando.
El tema fue traído a la mesa en últimos días debido a que el pasado 13 de marzo, en la junta auxiliar de La Resurrección, tres personas perdieron la vida a causa de un choque en este tipo de transporte.
Al insistirle a Miguel Barbosa acerca de los operativos y si plantea retirar unidades, aseguró que su administración no empezará “redadas” en contra de los moto taxis, que no comenzarán una lucha y que irán resolviendo esto tema en términos de ley.
Tanto en el caso de los taxis piratas como en el caso de los mototaxis, Barbosa declaró hace unos días que hubo solapamiento por parte de autoridades estatales, no dio nombres, pero dejó entre ver que fue en el periodo de Aréchiga, al decir que también había pasado en su administración y que por ello había hecho cambios.
Otro de los temas que quedaron pendientes fue la investigación de la presunta reventa de concesiones del transporte público cuando se creó la Línea 2 de la Red Urbana de Transporte Articulado (RUTA), esto lo anunció Guillermo en noviembre del 2020, pero nunca dio avances del tema.
Hay que mencionar que durante su periodo al frente de la SMT se enviaron algunas iniciativas por parte del Gobierno del Estado en torno al transporte, pero Barbosa Huerta confirmó que las retirarán, ya que el periodo de Aréchiga lo considera como “perdido”.
Para este 22 de marzo, Barbosa Huerta, anunció en su conferencia de prensa matutina que el nuevo titular de la Secretaría tendrá metas, así como plazos para cumplir con los objetivos y que no ocurra lo mismo que con el pasado secretario. En suma, tendrá que hacer una revisión de las rutas que no cuentan con el equipamiento necesarios tras el alza del pasaje y vigilará que la atención a los usuarios sea buena.
"Tenemos que establecer todo un proceso, de metas de plazos para poder alcanzar el transporte público, no solamente la modernización, es la revisión de rutas, la revisión de concesiones, y mejorar la atención", declaró.