Fracasa modernización del transporte público
La titular de la SMT admitió que 6 de cada 10 unidades en el estado de Puebla son deficientes y no cumplen con requerimentos pedidos
En octubre de 2019, Guillermo Aréchiga formalizó el aumento del precio del pasaje, qué pasó de 6 a 8.50 pesos en microbuses y de 5.50 a 8 pesos en unidades tipo Van
Amás de tres años de la modernización de transporte público en infraestructura y seguridad, la titular de la Secretaría de Movilidad y Transporte de Puebla (SMT), Elsa Bracamonte González, admitió que el 65 por ciento de las unidades en el estado incumplen con este requisito ya que no cuentan con cámaras de vigilancia, botones de pánico y son vehículos que rebasan los 10 años de antigüedad que permite la ley.
Fue durante su comparecencia ante el Congreso del Estado, donde la funcionaria estatal reconoció que 6 de cada 10 unidades del transporte público son deficientes y no cumplen con la modernización que se acordó desde 2019, cuando se autorizó el aumento al pasaje.
Es decir que de las 36 mil unidades que tiene registradas la SMT, únicamente 12 mil 600 cuentan con cámaras de vigilancia conectadas al Centro de Control, Comando, Comunicaciones y Cómputo (C5), botones de pánico y la vigencia del vehículo no excede la década.
En octubre de 2019, Guillermo Aréchiga Santamaría era titular de la SMT, cuando el gobierno estatal formalizó el aumento del precio del pasaje qué pasó de 6 a 8.50 pesos en microbuses y de 5.50 a 8 pesos en unidades tipo Van, lo que significó un aumento 46 y 41 por ciento, respectivamente, después de ocho años que no se incrementaba la tarifa.
A cambio, los transportistas ofrecieron modernizar las unidades y colocar cámaras de vigilancia, botones de pánico y Sistema de Posicionamiento Global (GPS) para brindar mayor seguridad a los usuarios.
En su última comparecencia de Aréchiga Santamaría en enero 2021, justificó que la emergencia sanitaria y reducción de la movilidad provocó que los transportistas no cumplieran en estos dispositivos, pues afirmó que sus ingresos se vieron afectados hasta en 30 por ciento. En ese momento, detalló que únicamente seis mil unidades del transporte contaban con cámaras de vigilancia conectadas al C5.
LLEGADA DE BRACAMONTE A SMT NO RESOLVIÓ EL PROBLEMA
Dos meses después, el entonces gobernador de Puebla, Miguel Barbosa Huerta, anunció la salida de Guillermo Aréchiga y declaró que se relacionó con la fallida modernización del transporte público y porque no alcanzó las metas en torno a este tema.
En este momento el mandatario aceptó que la modernización del transporte no se concretó en la entidad poblana, pero aseguró que no seguirían “las mafias” en torno a este gremio.
Ante la evidente fallida renovación, Bracamontes González fue nombrada como secretaria de Movilidad y Transporte en abril del 2021, sin embargo, con ella tampoco se ha cumplido el objetivo de años atrás.
Durante su informe frente a las y los legisladores, la secretaria anunció que en octubre pasado firmó un convenio con Nacional Financiera (Nafin) y KFW Banco de Desarrollo, de capital alemán, para la chatarrización de unidades y promover bonos a transportistas regulares, con la finalidad de que accedan a créditos y cambien su flota.
Otro de los problemas, que va de la mano con la modernización, son las unidades irregulares sobre ello, Bracamonte González aseguró que es promovido también por los usuarios que protegen a los conductores, ya que se hacen pasar por familiares de los conductores, y la dependencia no cuenta con los supervisores necesarios para vigilar todo el estado.
En este sentido, detalló que el año pasado únicamente se sancionaron a 37 unidades que brindaban el servicio de transporte público de forma ilegal, además de otras 87 que se hacían pasar por taxis, hecho por lo cual también se procedió a interponer denuncias ante la Fiscalía General del Estado (FGE).
Expuso que terminar con esta problemática es complicado ya que la SMT únicamente cuenta con 24 supervisores, pero necesita más de 100 personas para realizar las actividades contra el transporte irregular.
Durante su gestión se han registrado diversas movilizaciones de transportistas que piden hacer un nuevo ajuste a la tarifa del pasaje, así como eliminar las tarifas preferenciales.
En septiembre del 2022, conductores adheridos a Unidades de Transportistas del Estado hicieron un plantón afuera de la SMT para señalar que la tarifa del transporte público era insuficiente para cubrir sus gastos y cumplir con la totalidad de la modernización de sus unidades, por lo que insistieron en el llamado a que se haga un ajuste al pasaje, aunque no aclararon el porcentaje que desean. La petición fue negada por la titular de Movilidad.
PRESUME PONER FIN AL “CÁRTEL DEL TRANSPORTE”
La titular de la dependencia expuso que durante este 2022 se llevó a cabo la desarticulación del “Cártel del Transporte”, conformado por integrantes de la SMT y sus delegados, que permitían la operación de unidades de transporte colectivo irregulares a cambio de “moches”, por lo cual fueron cesados de sus cargos, aunque no precisó el número.
Sin dar nombres, denunció que exfuncionarios lucraron con el cargo, pues otorgaron concesiones por acuerdos políticos, por lo que entre febrero y marzo de 2022 se desarticuló la red de corrupción que por años estuvo en contubernio con policías municipales y otras autoridades, en complicidad con los transportistas a quienes pedían dinero para no sancionarlos, permitiendo la circulación de unidades irregulares.
Por ello se iniciaron 20 procedimientos administrativos de revocación de concesión, 59 cancelaciones de permisos y 27 suspensiones de licencia por incumplir la Ley del Transporte estatal.
Además, los servidores públicos involucrados en las corruptelas fueron destituidos del cargo, pues la secretaria afirmó que el gobierno de Sergio Salomón Céspedes Peregrina no tolera ni tolerará actos de corrupción.