Usan equipo obsoleto para vigilancia del espacio aéreo
Red satelital, radares y comunicaciones tienen más de 23 años de operación y casi dos años sin mantenimiento
CDMX. Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (Seneam) opera con equipos obsoletos, de acuerdo con el informe de la Cuenta Pública 2021, elaborado por la Auditoría Superior de la Federación (ASF). De los equipos de la red satelital, 91.7 por ciento superó su vida útil, mientras que 77.8 por ciento del sistema de radares y los equipos de comunicación tienen más de 23 años de operación y casi dos años sin mantenimiento, lo que genera riesgos de seguridad, son susceptibles de ser hackeados y afecta el trazo de rutas de vuelo.
“Del total de 195 estaciones meteorológicas, radioayudas y sistemas, el espacio aéreo mexicano dispuso de información del grado de obsolescencia, a 2021, de 180, de las que 49.4 por ciento (89) rebasó su vida útil a ese año”, dice el informe de la ASF.
Los equipos obsoletos generaron 16 incidentes en 2021, diez de ellos graves, además, el incremento en el número de operaciones, la fatiga de los controladores tránsito y la falta de experiencia en el uso de nuevos procedimientos impuestos en la reestructuración ponen en riesgo la seguridad, confiabilidad y calidad en los servicios de navegación aérea en nuestro país, señala la ASF en dos de los informes de fiscalización a ese servicio. “Necesario que los Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (Seneam) fortalezcan su desempeño para reducir los riesgos que puedan causar efectos adversos en el desempeño del factor humano, y en la seguridad y confiabilidad de la prestación de los servicios a la navegación aérea”, agrega el informe.
Las afectaciones alcanzan a 45 aeropuertos del país que realizan un millón 795 mil 721 operaciones.
En la primera de las dos auditorías aplicadas al Seneam, tras las acciones de reestructuración del espacio aéreo mexicano para la autorización de operaciones del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, se encontraron una serie de irregularidades en la capacidad de tecnologías de la información y comunicación.
La Auditoría pidió aclarar el uso de cuatro mil 499 millones 942.9 mil pesos por penalizaciones no aplicadas en el mantenimiento de radares, puesto que se detectaron equipos que superaron el tiempo máximo de reparación.
Se trata de un monto que no se ha solicitado en el contrato de mantenimiento y conservación de la infraestructura de los radares en donde se detectó que 77.8 por ciento del equipamiento ha superado su vida útil de 15 años.
El espacio aéreo mexicano opera con equipos con 28 años de uso, lo cual “podría complicar el trazo de rutas de vuelo, es decir que los aviones realicen trayectorias de mayor distancia, tiempo y costo para las aerolíneas y los pasajeros”.
La ASF advierte que eso podría obstaculizar los objetivos de la reestructuración del espacio aéreo mexicano.
Sobre ese punto, la auditoría reportó en el caso de la Reestructuración de Espacios Aéreos y Procedimientos de Navegación Basada en la Performance del Sistema Aeroportuario Metropolitano que el costo de inversión fue de cuatro mil 610 millones 304.8 mil pesos y en 2021 se le asignaron tres mil 164 millones 170 mil pesos, pero hasta entonces la construcción del Nuevo Centro de Control México no registró avances debido a que el espacio donde se pretendía construir era un terreno pendiente de regularizar.
En la supervisión se analizaron las condiciones que garantizan la adecuada gobernanza, administración de riesgos,