FICHA TÉCNICA
V6 3.5l
280 HP @6,000 rpm
A LA MEDIDA
262 Lb-pie @4,700 rpm automática de 9 vel. $799,900 La mejor manera de poder sacar todo el potencial que ofrece fue a través de una ruta que nos llevó de la Ciudad de México a la Hacienda Santa María Regla, en Hidalgo.
Esta actualización es más sobre la tecnología interior que una renovación exterior; de hecho, en mecánica, las dos versiones del modelo siguen con el motor V6 de 3.5 litros que otorga 280 hp y 262 Lb-pie de torque, pero aquí viene lo interesante: en la versión Prime, la transmisión es automática de seis cambios, mientras que el tope de gama, Touring – que fue la que probamos – lleva una de nueve relaciones Shift by Touch y paletas de cambios al volante.
La primera parte de nuestra prueba consistió en sentir la aceleración; al estar en autopista se prestaba para alzar el SUV a una velocidad mayor de 140 km/hr. Además, tomando en cuenta que el producto está manufacturado en Alabama, podemos decir que está hecho a la medida de los conductores de nuestro vecino país: un vehículo que acelera sin queja y sin perder estabilidad.
Lo mejor vendría una vez que cruzamos Pachuca y agarramos la carretera que nos llevaría a una de las zonas mineras de antaño de nuestro país, Huasca de Ocampo. Ese camino se distingue por sus curvas cerradas y constantes, así como la subida y bajada. Fue hora de hacer los cambios apoyándonos con las paletas. Lo que pudimos experimentar fue que la transición es más suave y los cambios de engranajes imperceptibles, a menos de que se le exija revolucionar más de la cuenta.
Ya cerca de llegar a nuestro destino, la Hacienda de Santa María Regla, un camino empedrado nos permitió someter a la suspensión, que es tipo Mcpherson adelante y Multilink en la parte trasera, lo que al rodar, no se sienten los accidentes del asfalto y ayuda a que las ruedas giren con suavidad, haciendo el viaje confortable y estable para todos los pasajeros.