LOS INTERESADOS
LUFTHANSA Consulting, Sigma y WTI son los fondos de inversión internacionales que inyectarán dinero a la aerolínea mexicana para que retome sus operaciones comenzar la reestructura.
“Es una buena noticia para nosotros, porque desde que estalló la huelga hemos trabajado en soluciones, y la solución entra por invertir, por hacernos de capitales (…) A partir de que se declare el concurso mercantil entran fondos de estos inversores y eso nos permite ir solucionando las cosas”, apuntó.
Una vez que se inyecten los recursos, adelantó que un juez podrá ordenar el pago a empleados, primero, luego al SAT y posteriormente a los acreedores, para que la empresa pueda emprender el vuelo.
En enero de 2020, antes de la crisis sanitaria, Interjet transportaba a uno de cada cinco pasajeros en el país y se ubicó en el cuarto lugar en el mercado nacional.
La pandemia aceleró el hundimiento de la aerolínea, que desde 2014 tiene adeudos con el Servicio de Administración Tributaria.
En febrero de 2020, este diario publicó que Miguel Alemán Velasco, quien entonces era responsable de la empresa, se había amparado para que el organismo no hiciera público el embargo de sus bienes y marcas en 2019, esto por una deuda de casi 549 millones de pesos.
Dicho monto corresponde al Impuesto al Valor Agregado (IVA) de los ejercicios fiscales de 2014, 2015, 2016 y 2017, por los cuales el SAT requirió el pago desde el 20 de junio de 2018. Además, la aerolínea tiene una deuda millonaria con Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA) por la compra de combustible. El titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), Jorge Arganis Díaz Leal, informó en noviembre que el adeudo de Interjet con ASA era superior a dos mil 600 millones de pesos.
Esta misma razón de adeudos con proveedores le costó a Interjet una demanda ante una corte en Florida, Estados Unidos, por un adeudo de 10.3 millones de dólares a la compañía World Fuel Services, por la venta de combustible y servicios en aeropuertos de ese país.
La denuncia se sumó a procesos contra la aerolínea por parte del Aeropuerto Internacional O´hare, en Chicago, y la empresa Worldwide Flight Services, que exigieron por la vía legal el pagó de más de tres millones de dólares. Esta situación propició a que en noviembre Interjet comenzara a cancelar vuelos sin previo aviso a sus usuarios, primero en fines de semana y posteriormente entre semana, lo que le costó que la Procuraduría Federal del Consumidor emitiera dos alertas a los clientes para abstenerse de comprar boletos a la aerolínea.
El 2 de diciembre, la firma informó que Alejandro del Valle asumía el control tras comprar más de 90 por ciento de las acciones y, 16 días después, anunció que dejaría de volar primero lo que restaba de diciembre y, luego, por tiempo indefinido. Al concretarse el concurso mercantil, los empleados serán los primeros en recibir sus adeudos, según dicta la legislación, comentó el vocero de la empresa. busca levantar la empresa entre fondos privados para sanear sus finanzas y volver a operar