Continúa inconclusa obra de libramiento
Proyecto sigue frenado por falta de estudios de impacto ambiental
Desde el 2009 comenzaron los trabajos de construcción del libramiento norponiente, sin embargo, a once años del inicio, esta obra se mantiene inconclusa. La longitud es de 9.2 kilómetros y conectaría la carretera libre Silao-guanajuato con la carretera Guanajuato Dolores Hidalgo.
GUANAJUATO, Gto.- Desde el 2009 comenzaron los trabajos de construcción del libramiento norponiente de la ciudad de Guanajuato, sin embargo, a once años del inicio, esta obra se mantiene inconclusa. La longitud es de aproximadamente 9.2 kilómetros y su objetivo era conectar la carretera libre Silaoguanajuato con la carretera Guanajuato Dolores Hidalgo.
Otro de los propósitos era solucionar un problema de congestionamiento de los accesos a la ciudad de Guanajuato, y evitar el tráfico pesado de camiones por la calle San Javier. El costo estimado de la obra era en aquella época de 650 millones de pesos.
La suspensión de la construcción se debe sobre todo a que sigue frenado el proyecto para analizar el impacto al medio ambiente, ya que, al término de la obra vial, la carretera atraviesa por el Parque Ecológico El Lorito, y quedó sin ejecutarse.
Actualmente el gobierno del estado dio mantenimiento a los 5.5 kilómetros de la
carretera que está construida atrás de la Ex Hacienda de Santa Teresa y la colonia Las Teresas.
El pasado 10 de septiembre de 2020 la Secretaría de Infraestructura, Conectividad y Movilidad, (SICOM), cerró la circulación del cuerpo derecho de la vialidad para realizar adecuaciones para que los ciclistas y peatones puedan circular con mayor seguridad vial.
Los trabajos se realizaron en 2.74 kilómetros de la vialidad y el beneficio fue aproximadamente 400 peatones y ciclistas de manera diaria de las colonias aledañas, como Las Biznagas, Privada del Arte, Lomas de Marfil I y II, Las Teresas y Hacienda Santa Teresa.
Fue el 27 de noviembre cuando se inauguraron las obras de lo que es la Ciclovía Norponiente en la que fueron invertidos 1.6 millones de pesos y con ello los capitalinos cuentan con un nuevo espacio para el ejercicio físico al aire libre.
El pasado 19 de febrero, el gobernador del estado, entregó acciones del programa anual 2020 de conservación carretera, dentro de las cuales se encuentra la realizada en la ciudad de Guanajuato con una inversión de 34.3 millones de pesos y se incluyó la vialidad norponiente.
OPOSICIÓN AL PROYECTO
En un oficio enviado al entonces gobernador del estado, Juan Manuel Oliva Ramírez, el tres de mayo de 2011, grupos ecologistas locales, se opusieron a que siguiera adelante la obra por considerar que, “después de revisar y estudiar detenidamente las motivaciones, las encontramos sin justificación ni sustento”.
En un documento que tiene la OEM refiere que “al analizar otros aspectos del proyecto como el impacto al medio ambiente y a la extensión de la mancha urbana, concluimos que es un proyecto con efectos negativos”, afirman los ecologistas.
Y refieren que la obra total, “no aliviará de manera significativa el congestionamiento vial en la ciudad de Guanajuato”, al señalar que el tráfico vehicular no era como se estipuló en el proyecto en su momento.
Y es que hace una década, se señaló que de 2003 al 2010 el tráfico por los accesos de la ciudad había aumentado más del 30 por ciento, de 22 mil 458 unidades a 29 mil 336, mientras que el tráfico por la carretera a Dolores Hidalgo, no había aumentado e incluso estimaron que disminuyó un 9 por ciento en el período 20062010, de mil 664 a mil 416.
Concluyeron que la obra vial afectaría al Parque Ecológico El Orito, en un 28 por ciento del total de 145 hectáreas y, además, advirtieron que ello provocaría una rápida urbanización a sus alrededores, construcción de viviendas y negocios.
En el año 2000 el ayuntamiento capitalino declaró oficialmente “Área Natural Protegida Municipal en la categoría de Parque Ecológico”