Planean construcción de tren Pachuca-aifa
El gobierno de Hidalgo dice que empresas nacionales y extranjeras se interesan en desarrollar este proyecto
VINCULACIÓN
“El proyecto del tren Querétaro-méxico se hizo en cuatro años y Toluca-méxico, en tres, nosotros solo en uno”
PACHUCA. Miguel Án gel Tello, titular de la Unidad de Plane ación y Pr ospectiva del e stado de Hidalg o, dij o que se pre vé una inversión de ocho mil a 20 mil millone s de pe sos p ara c onstruir un tren que c onecte el Aer opuerto Intern acional Felipe Án geles (AIFA) c on la z ona metropolitana de Pachuca.
El funcionario hidalguense explicó que se estima que dicho tren podría transportar hasta 180 mil usuarios diarios, aunque de momento no se sabe si ser á un tren ligero o de otr o tipo.
Expresó que e stán definiendo el pr oyecto que tiene por meta concluirlo en este año, “solo el pr oyecto del tren de Querétaro-méxico fue en cuatro años y Toluca-méxico, en tre s años, nosotros solo en un año y bien hecho”.
Adelantó que e xiste el interé s de empresas e uropeas, amer icanas y me xicanas, en el de sarrollo de los e studios y construcción del tren, c uya planeación es del gobierno federal y e statal.
El proyecto pasaría por la segunda carretera más transitada del país que vincularía a Pachuca con el AIFA y a su vez con Buenavista, en la Ciudad de México, por lo
pasaría por l a segunda carretera más transitada del país y v incularía a Pachuca con el AIFA y con Buenavista, en la Cdmx
EL PROYECTO
que será un proyecto integral, estimándose la tr ansportación de 50 mil a 180 mil pasajeros diarios.
La finalidad, señaló, es que el fluj o de personas, per sonal y v iajeros del AIFA que entran a la Ciudad de México sea más ágil, por lo que se pre vé que el traslado se realice en menos tiempo. Además v islumbran que las p aradas serán en puntos con mayor demanda.
El f uncionario prec isó que aún no se determina si la obr a será concesionada o pública, “lo que sí e s un hecho e s que en los próximos meses estarán definidas los puntos para el proyecto que hasta el momento se han tenido pláticas con desarrollo c arretero, ferroviario, c on la SCT, c on varios involucrados”.
Miguel Án gel Tello menc ionó que no hay complicaciones en el derecho de v ía, así c omo la posibilidad de que p ase por terrenos ejidale s, c omo e s el c aso de un pequeño tr amo de Ac ayuca y Z apotlán, habría un buen entendimiento, “pues nadie se opondr ía a un pr oyecto de enorme impacto social”.
A la par, adelantó que también se tiene la ampliación a cuatro carriles de la carretera ante s menc ionada, c uyo pr oyecto tiene un avance de 70 por c iento.
En días p asados el pr oyecto f ue presentado por Alejandro Sánchez García, titular de la Secret aría de Obras Públicas y Ordenamiento Territorial del e stado (SOPOT), quien dio a conocer que tanto el tren ligero que interc onectará el puert o aéreo con la zona metropolitana de Pachuca, como la ampliac ión de la aut opista federal entre ambos puntos, estarían a cargo de la Unidad de Plane ación y Pr ospectiva del Estado de Hidalg o.
Sánchez G arcía había ase gurado que ambos pr oyectos se c onsideran re alizar en el lar go plazo “de hecho hay un a empresa interesada de una asociación pública pr ivada para c onstruir un libr amiento Sur a Pachuca”, y había precisado que aún nada está decidido, pues los proyectos serán valorados para su pr obable autorización por p arte de las inst ancias c orrespondientes.
Además, inte grantes de la inic iativa privada en el e stado ya habían c omplementado que el Estado se encuentra en un punto ge ográfico e stratégico p ara las grandes inversiones, debido a su cerc anía con el AIFA y c on la Ciudad de Mé xico, aunado a que cuenta con las empresas especializadas y la mano de obr a calificada para impulsar la activ idad económica.