Autopartistas asiáticos, los ganadores si se rompe TLCAN

5% de Corea del Sur, 3% de Taiwan, y 1% de Tailandia; principalmente.

Casi 60% de las importaciones de motores y partes de motor de las armadoras en EU provienen de México y Canadá, pero 11.3% llegan de Japón, 5.7% de Alemania y 5.3% de Corea del Sur.

En transmisiones y tren motriz, 47% de las importaciones son de los socios del TLCAN, pero 23.5% llegan de Japón, 7% de Alemania y 7.4% de Corea del Sur.

Pero la sustitución de México y Canadá como proveedores de autopartes dañaría la competitividad en EU y ocasionaría pérdida de empleos.

“Los vehículos que se fabrican en México contienen partes de EU. En 2015, los vehículos que México exportó a EU contenían un promedio de 40.3% de ese país. El impacto en el empleo en EU de la pérdida de las importaciones mexicanas sería de 20 mil puestos”, destacó CAR.

El fabricante mexicano de frenos y suspensiones, Rassini, considera que en la renegociación los cambios a las reglas de origen de las piezas para ensamblar vehículos deben limitar la entrada de componentes de países ajenos al TLCAN.

CAR reiteró que China se convertiría en el jugador dominante en autopartes, debido a sus bajos costos de producción en el sector automotriz.