Lanzamiento.
La nueva KTM 1090 tiene dos variantes para adecuarse a la pericia de cada tipo de conductor.
Premio a la originalidad y creatividad. Sin límite de aplicaciones y usos. Sacrificios mecánicos que tienen como objetivo brindar una sensación de manejo más purista.
Usualmente, menores emisiones contaminantes hacen que una moto tenga que aumentar su cilindrada para lograr la misma potencia. Sin embargo, este no es el caso con la nueva KTM 1090 Adventure, un modelo que tiene 30 caballos más que la moto que reemplaza (la 1050 Adventure) sin aumentar un solo centímetro el cubicaje, a pesar de lo que diga la nomenclatura de su nombre.
Esto quiere decir que este juguete tiene 125 caballos a la disposición de la mano derecha, gracias a un motor de 1,050 cc que es más eficiente y cumple la norma Euro 4. En Europa, donde hay restricciones a la moto que puedes usar según el tipo de licencia que tienes (cosa muy lógica) venden dos variantes más domesticadas, con 47.5 y 95 caballos de fuerza. No obstante, es bastante improbable que llegue alguna de estas a nuestro país.
Dejando de lado el tema de la potencia, la gama de la KTM 1090 Adventure consta de dos modelos, uno más off-road, denominado 1090 Adventure R, y uno más deportivo simplemente llamado 1090 Adventure, la cual trae rines de fundición de aluminio.
Una de las cosas más interesantes de la KTM 1090 Adventure es la relación peso potencia, pues tiene tanta potencia como una BMW R 1200 GS (125 hp y 80 lb-pie), pero pesa considerablemente menos. La moto alemana pesa 244 kilos en orden de marcha, mientras que la austríaca anuncia un peso de 205 kg en seco, digamos unos 230 con gasolina y fluidos.
Evidentemente, también es más ligera que la 1290 Super Adventure R (mejor conocida como La Bestia, (la cual hoy en día es la tope de gama de esta marca.
La KTM 1090 Adventure debe mucho del peso “perdido” a que lleva menos equipamiento y ayudas electrónicas que la hermana mayor. Este modelo deja de lado las exquisiteces como el cornering ABS, el control de tracción sensible a la inclinación o la unidad de medición inercial, que hace posible el funcionamiento de los dos en peso y precio.