Hills: difícil, pacto para TLCAN en semanas
• Ex negociadora de EU en 1994 pide retomar tema tras comicios • Existe 80% de posibilidades de lograr arreglo en mayo: Guajardo
La complejidad de los temas por resolver del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN) hace difícil alcanzar un acuerdo en las próximas semanas, advierte la ex representante comercial de Estados Unidos, Carla Hills.
La también ex negociadora del TLCAN en 1994 dice que una de las opciones que propone es que la discusión para modernizar el acuerdo se retome después de las elecciones presidenciales de México en julio y del Congreso estadounidense en noviembre, cuando se tengan a los nuevos funcionarios.
“Pensamos que sería buena idea esperar a la elección. Esa puede ser la estrategia. Seguir la discusión, tener al equipo en forma, que todos hagan campaña a favor de lo que vale la pena y hacerlo en 2019, ya con el nuevo Congreso estadounidense y el nuevo Senado mexicano”, dice en entrevista con EL UNIVERSAL.
La ex funcionaria comenta que esta administración estadounidense rechaza tener un capítulo que resuelva las diferencias inversionista-Estado. Detalla que la oposición del gobierno de Donald Trump al tema es porque no le gusta que los hombres de negocios de su país se vayan a otra nación y por ello pretende atraer o mantener el capital en su territorio.
Afirma que el problema es que si no hay un sistema de resolución de diferencias y no se tiene la posibilidad de recurrir a un arbitraje que es menos costoso y más rápido, las empresas que invierten fuera se deberán someter a cortes locales que son malas en varios países, además de que son onerosas y tardadas.
Buenos vecinos comerciales.
Carla Hills considera una “pena” que haya declaraciones del gobierno de Estados Unidos contra sus dos socios comerciales, cuando la administración de Trump debe ver que son buenos vecinos que buscan el beneficio, la competitividad y el bienestar de la región, y no son naciones hostiles.
De visita por México, donde participó en la asamblea de la American Chamber México, la ex funcionaria expone que de desaparecer el TLCAN se perderán hasta 5 millones de empleos en Estados Unidos en uno o dos años.
Explica que el gobierno estadounidense decidió no tener más rondas porque hay encuentros trilaterales entre los ministros de comercio de los países socios, pero es incierto cuál será el siguiente paso.
Desenlace positivo. Ayer por la mañana, el secretario de Economía, Ildefonso Guajardo, descartó que para la Cumbre de las Américas se logre un principio de acuerdo; sin embargo, dijo que hay 80% de posibilidades de que en la primera semana de mayo se logre.
En el noticiario Despierta con Loret, de Carlos Loret de Mola, el funcionario dijo que ese escenario es posible porque el gobierno de Donald Trump tiene urgencia de que se presente al actual Congreso de su país, pues en noviembre habrá elecciones para renovarlo.
Dijo que trabajan por acuerdos en los temas de mayor complejidad, entre ellos, en las reglas de origen del sector automotriz, en donde se cambió la solicitud estadounidense a otra de “contenido de zona de alto salario promedio de 15 dólares, que es aspiracional para México e inalcanzable en el corto plazo”.
De las rondas técnicas, el vicepresidente de negociaciones internacionales del Consejo Empresarial Mexicano de Comercio Exterior, Eugenio Salinas, dijo que la reunión inicia hoy en Washington y concluye el sábado; sin embargo, hasta ahora no existe una agenda.
“[La petición] de salario promedio de 15 dólares es aspiracional para México e inalcanzable en el corto plazo”
ILDEFONSO GUAJARDO
Secretario de Economía
“Sería buena idea esperar a la elección... Seguir la discusión, y hacerlo en 2019, ya con el nuevo Congreso estadounidense y el nuevo Senado mexicano”
CARLA HILLS
Ex representante comercial de EU
La nueva propuesta de Estados Unidos (EU) sobre reglas de origen para la industria automotriz en la renegociación del Tratado de Libre Comercio de América del Note (TLCAN) es más estricta que la actual, porque propone medir el origen de los componentes para fabricar un vehículo eliminando la lista de rastreo, dijo Fausto Cuevas, director general de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA).
Además, la nueva propuesta si bien elimina la petición de que 50% de los componentes que conforman un vehículo sean originarios de EU, sigue elevando la regla de origen de 62.5% actual a 85%.
Eliminar la lista de rastreo implica que para alcanzar 62.5% de contenido originario de Norteamérica ahora se utilice una metodología donde la medición sea a través de costo neto; es decir, no se permitiría la importación de componentes de otras regiones para considerarlos de manera indirecta como originarios de Norteamérica.
En conferencia de prensa, el director general de AMIA, dijo que esta nueva propuesta les parece más estricta y difícil de cumplir.
“Contiene elementos que la hacen más estricta e incumplible que la propuesta original y la razón es que sigue manteniéndose la obligación de mantener un contenido regional de 85% para los vehículos.
“Es muy difícil alcanzar estos valores de contenido regional planteados
que propone Estados Unidos para los componentes de vehículos. Actualmente el porcentaje es 62.5%. por EU, sobre todo la eliminación de la lista de rastreo. Esta misma postura la hemos comentado con nuestras contrapartes de Canadá y EU y tienen la misma impresión. Estamos conscientes de que es muy difícil alcanzar estos niveles de contenido regional”, explicó Cuevas.
La nueva propuesta es agrupar a las autopartes en cinco categorías. El primer grupo estaría conformado por los siete componentes esenciales que conforman un vehículo como motores y transmisiones, donde el contenido regional se elevaría hasta un 85%.
En el resto de los grupos se incorporarían el resto de las autopartes para alcanzar diferentes contenidos regionales que van de 60% a 75%.
La propuesta de EU también considera la incorporación de los salarios como parte del contenido regional de un vehículo. Es decir, se estaría buscando que 40% de los componentes de un vehículo fabricado en la región contenga piezas de países donde se pague un sueldo promedio de 16 a 19 dólares la hora.
El director general de AMIA agregó que a partir de este miércoles se discutirá el tema de reglas de origen en el sector automotor en las mesas de negociación del TLCAN, sin tener claridad de cuáles son los segmentos que se estarán revisando.
Sobre la posibilidad de que se alcance un acuerdo preliminar del TLCAN a principios de mayo, Cuevas dijo que aún no saben si es posible o no.
“Todos los temas álgidos que están sin resolver no se han logrado, entre ellos el de reglas de origen automotriz, para que hubiera un acuerdo, en principio, deberíamos tener avances en esto”, indicó Cuevas.
De acuerdo con AMIA, el contenido de componentes provenientes de EU en los autos que fabrica México es de 37% a 39.5%, dependiendo de los escenarios.
Por lo tanto, se puede cumplir relativamente fácil con el requerimiento de que 40% de los componentes sean originarios de una zona con altos sueldos como EU o Canadá.