Defienden pilotos la construcción de aeropuerto
• La asociación sindical considera que tener dos terminales complicará la conectividad de pasajeros
La Asociación Sindical de Pilotos Aviadores de México (ASPA) defendió la construcción del nuevo aeropuerto, al considerar que representa un desarrollo para toda la industria y una necesidad imperante desde hace 25 años.
En entrevista con EL UNIVERSAL, el secretario general de ASPA, Mario Alberto González, dijo que tener dos terminales aéreas (la base militar de Santa Lucía y el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México), como propone el candidato presidencial Andrés Manuel López Obrador, complicará la conectividad de los pasajeros.
“Tenemos que pensar en los usuarios. En muchas ciudades hay dos aeropuertos, pero tienen pasajeros con objetivos distintos”, expuso González.
“Es muy importante que siga adelante el proyecto del aeropuerto; es una necesidad imperante desde hace 25 años” MARIO ALBERTO GONZÁLEZ Secretario general de ASPA
La Asociación Sindical de Pilotos Aviadores de México (ASPA) considera que la utilización de la base aérea militar de Santa Lucía como aeropuerto alterno al Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) complicará la conectividad de los pasajeros.
“Tenemos que pensar en el público usuario. En muchas ciudades hay dos aeropuertos, pero tienen pasajeros con objetivos distintos”.
“El pasajero quiere llegar de Monterrey, Chihuahua, o de donde venga, y en el mismo aeropuerto conectar su vuelo hacia otra ciudad o al extranjero. Llegar al aeropuerto y tomar un tren, por muy rápido que sea, para viajar hacia otro aeropuerto, se pierde la rapidez”, explicó el secretario general de ASPA, Mario Alberto González Aguilera.
El candidato a la Presidencia por Morena-PES-PT, Andrés Manuel López Obrador, propone habilitar dos pistas en la base aérea militar de Santa Lucía para usarla como terminal alterna al AICM para aliviar la saturación, lo que implicaría la cancelación de la construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM) en Texcoco.
El secretario de ASPA dijo que la cancelación del nuevo aeropuerto sólo retrasaría más la puesta en marcha de una nueva terminal aérea, porque se tendría que desalojar toda la operación militar en Santa Lucía para después construir las pistas.
La asociación de pilotos también destacó que la ingeniería civil es capaz de construir aeropuertos sobre el mar, como en Hong Kong, Osaka o San Francisco, donde medio kilómetro de la pista está sobre el mar.
“Es importante que siga adelante el proyecto del nuevo aeropuerto. Representa un desarrollo para toda la industria aérea y es una necesidad imperante desde hace 25 años.
“Sí es posible construir un aeropuerto
Señor Director:
Me refiero a la columna de Alberto Barranco publicada el 18 de abril en EL UNIVERSAL. En ella señala que “… la Secretaría de Educación Pública le acaba de levantar el brazo a las empresas Gott und Gluck y Micmar para recibir un contrato de Servicio donde se está desarrollando el nuevo proyecto. Existe la tecnología para construir aeropuertos no sólo en el mar, sino en terrenos como el actual”, indicó González.
ASPA no fue consultada por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes Integral de Aseo y Limpieza de sus unidades administrativas y órganos desconcentrados” y menciona que “… las firmas incumplieron con algunos puntos de la convocatoria, concretamente el numeral 6.1 que obligaba a precisar el monto de la oferta con moneda nacional a dos decimales y con IVA desglosado.
La apreciación del señor Alberto Barranco es incorrecta: de conocer mejor la convocatoria a la licitación, se habría percatado de que no hay tal incumplimiento, pues en ella se señala claramente que para la evaluación de las propuestas económicas se deberá excluir del precio ofertado por el licitante el importe del Impuesto al Valor Agregado y sólo se considerará el PILOTOS de Aeroméxico, Mexicana y Aeromar afiliados a la ASPA. precio neto propuesto. La empresa adjudicada presentó su oferta económica sin incluir el IVA, cumpliendo así con los requisitos de la convocatoria.
Además, la propuesta técnica de la empresa mencionada resultó solvente y su oferta económica fue la más baja de aquellos que legal, técnica y administrativamente cumplieron y que no incurrieron en incumplimientos de algún requisito de la convocatoria, que provocara su desechamiento o descalificación.
La adjudicación a que se refiere es resultado de un proceso de contratación transparente y abierto a través de CompraNet, donde participaron 16 empresas que realizaron 11 propuestas y se aseguraron o Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México para decidir la ubicación del NAIM, pues no son expertos en ingeniería de suelos. No obstante, de la construcción del NAIM depende la generación de más plazas para los pilotos.
Aeroméxico y Volaris, por mencionar algunas aerolíneas, tienen planes para traer 100 y 119 aviones, cada una, en los próximos ocho años.
“La infraestructura aeroportuaria es un detonador no sólo de la carrera de piloto, sino de todas las áreas técnicas y especializadas en aviación.
“Todas las aerolíneas hacen pedidos para el futuro preparándose para la apertura del nuevo aeropuerto”, destacó González Aguilera.
De acuerdo con estimaciones de Boeing y Airbus, en los próximos 20 años se requerirán 700 mil pilotos en el mundo, especialmente en Asia, Medio Oriente y en América Latina, particularmente en México.
ASPA representa a más de 2 mil 500 pilotos de Aeroméxico, Mexicana y Aeromar. las mejores condiciones de precio, calidad, financiamiento y oportunidad.
Director de Comunicación Social, SEP
Respuesta del columnista
Los argumentos expuestos por el director General de Comunicación Social de la SEP no concuerdan con las objeciones planteadas por algunos de los participantes ante el Órgano de Control Interno de la dependencia.