FESTÍN DE ADRENALINA
Todo sobre el evento La Ciudad de las Motos. Tres días de fiesta en dos ruedas.
La Ciudad de México a diario recibe para estudiar o trabajar a un millón 720 mil 145 personas provenientes del Estado de México, Hidalgo y Morelos que conviven con 8.9 millones de capitalinos.
De acuerdo con el INEGI (Instituto Nacional de Estadística y Geografía), en el traslado diario de esta población flotante y los radicados en la Ciudad de México se pierden por lo menos unas 386 mil horas hábiles, solamente tomando en cuenta de lunes a viernes.
En este sentido, el Ranking Global de Tráfico de INRIX, compañía estadounidense especializada en el análisis de tráfico y gestión del transporte, asegura que los automovilistas en la Ciudad de México pasan alrededor de 2.4 días al año (58 horas) en el tráfico vehicular.
En este diario peregrinar, el transporte público tampoco parece ser una opción, la saturación, el tiempo de espera y los retrasos son los tres principales problemas del transporte público a nivel mundial, según un estudio realizado por Moovit en 16 ciudades de distintos países.
La capital mexicana se encuentra en el top cinco de las ciudades con más problemas de organización y logística en el sistema de transporte público. Los Ángeles y Río de Janeiro encabezan esta lista.
Lo anterior parece ser la receta perfecta para que los capitalinos busquen en la motocicleta a ese aliado perfecto para hacer frente no sólo a la saturación vehicular, sino, además, a la falta de cajones de estacionamiento y su elevado costo.
En la última década el número de motocicletas que circulan en México casi se quintuplicó, impulsado por los congestionamientos viales, una regulación más laxa para estos vehículos frente a la de los automóviles y el bajo costo de las unidades que algunas de las marcas han fijado.
En el último censo del INEGI, el número de motocicletas en circulación en México en 2016 fue de poco más de 3.3 millones. Diez años antes, en el 2006 la cifra era de apenas 722 mil 309 unidades.
Los cinco estados que registraron el mayor número de motocicletas durante 2016 fueron el Estado de México (390 mil 378); Jalisco (362,303); Ciudad de México (257 mil 535); Guanajuato (254 mil 325) y Quintana Roo (169 mil 592).
En los últimos seis años, de acuerdo con cifras de la Comisión Reguladora de Energía (México) y la Administración de Información de Energía (EU), en el país la gasolina subió 64 por ciento.
Esta tendencia no parece tener freno, pues tan sólo durante el 2018 el precio de la gasolina tipo Magna, Premium y Diesel tuvieron un aumento promedio del 10 por ciento, en comparación al año anterior.
En términos generales, el rendimiento de kilómetros por litro en una motocicleta versus un automóvil es 50 por ciento más eficiente. Esto se traduce así: para llenar un auto de cuatro cilindros se pagan aproximadamente $600 pesos, dependiendo de la capacidad del tanque. En una moto serían $300 pesos promedio sin tomar en cuenta que un litro de gasolina rinde entre 26 y 50 kilómetros (por litro), mientras que un auto recorre es de 10 a 24 kms.
El crecimiento en la venta de motocicletas en México parece que va de la mano con el índice de accidentes. En últimos 10 años los accidentes vehiculares en los que se ven involucrados los conductores de motocicletas se han incrementado 42.8% en todo el país, según la Estadística de Accidentes de Tránsito en Zonas Urbanas.
La moto es una aliada para trasladarnos en las complicadas arterias de la ciudad. Sn embargo, a la par de su crecimiento, se deberían de fortalecer los requerimientos que autorizan a alguien a manejarlas, pues hasta el momento, la CDMX es el único estado que permite que la licencia de auto sea útil valida también para certificar a un piloto de motocicleta sin la necesidad de un examen que lo garantice.