Auto Nostálgico / Nissan 240 Z
Debutó en 1969, pero su desarrollo inició en 1967.
El precio en su presentación era de tres mil 600 usd.
A 51 años de su presentación, el legado de este vehículo ha evolucionado en ejemplares que han protagonizado películas hasta ganar Le Mans.
Cualquier persona que posea abundantes recursos puede adquirir un deportivo y seguir una vida de lujos y dispendio. Nissan se propuso en 1961 ofrecer una opción emocionante y al alcance de un mercado más amplio. En la saludable costumbre japonesa de trabajar en equipo, inicialmente se apoyaron en Yamaha para desarrollar un coupé de características superiores, pero esta alianza no fructificó directamente. No obstante, un pequeño constructor de nombre Prince Motor, realizaría esas funciones y se entendería bien con Nissan para lograr una colaboración que resultaba conveniente.
Al compartir componentes para bajar costos, y con mayor enfoque a deportividad, el área de desarrollo de Prince preparó el Fairlady Z, el cual en otros mercados sería conocido como 240Z. Su lanzamiento sería en 1969 como año modelo 1970. Su denominación interna era S30. El motor de más interés sería el 2.4 litros seis cilindros, el cual sería la opción en unidades exportadas a los Estados Unidos. Estaba nutrido por dos carburadores Hitachi, produciendo 151 caballos. Su característico aspecto exterior parecía emular un tanto al Jaguar E-Type, pero con dimensiones más cercanas a un Triumph Spitfire. El comportamiento dinámico estaba asegurado con suspensión independiente en las cuatro ruedas, propulsión trasera y transmisión manual de cuatro o cinco cambios. La opción automática llegaría en 1970.
El 240Z tuvo un rudo nacimiento deportivo, con la victoria en el 19 Rally de África Occidental en 1971, conducido por Edgar Herrmann y Hans Schuller (quienes previamente ganaron en un Datsun 1600 SSS), y en 1973 a cargo del keniano Shekhar Mehta. Victorias en pista, en el campeonato SCAA serían distinguidas por la conducción del piloto y actor Paul Newman.
La producción del 240Z finalizó en septiembre 1973, sumando 163 mil ejemplares manufacturados, y la actualización llegó en 1974 con el 260Z, ofreciendo 165 caballos. En el mercado de los Estados Unidos rápidamente sería actualizado en 1975 a denominarse 280Z.
En 1978 la primera generación del Z termina, con una primera entrega que sumaría más de 520 mil unidades vendidas en el mundo. El sustituto, 280ZX, estaba pensado en otra dirección, acorde a la época: caracterizado por dimensiones, acabados y suspensión más hacia lo generalista que al enfoque deportivo. Era lo común en la época, exacerbado por las nuevas disposiciones ambientales del mercado más grande del planeta en ese tiempo.