EL PO­DER DE LA OC­TA­VA MÁS BA­JA

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VFLC

El nue­vo VFLC de Me­yer Sound re­cién hi­zo su su de­but glo­bal en el Worl­dWi­red Tour de Me­ta­lli­ca, se tra­ta de un ca­ja acús­ti­ca con ele­men­to de con­trol de muy ba­ja fre­cuen­cia, un dis­po­si­ti­vo de­vas­ta­do­ra­men­te po­ten­te que re­pro­du­ce só­lo una oc­ta­va - la que abar­ca el um­bral in­fe­rior de au­di­ción - de 32 Hz a 14 Hz. Dos arre­glos co­lo­sa­les, ca­da uno con 21 ga­bi­ne­tes VLFC, pro­du­cen una in­ten­sa on­da de cho­que que li­te­ral­men­te pue­de qui­tar­le el alien­to.

“Uti­li­za­mos los VLFC co­mo un efec­to es­pe­cial pa­ra crear una ex­pe­rien­cia rea­lis­ta de una ex­plo­sión, una que te sien­tes en el pe­cho más de lo que oyes con tus oí­dos”, co­men­ta Hug­hes. “Cuan­do se desata la pi­ro­tec­nia pa­ra can­cio­nes co­mo One, los arre­glos VLFC com­ple­tan el efec­to vi­sual. Tie­nes los flas­hes de la lu­ces y en­ton­ces re­ci­bes la conmoción de es­ta on­da sub­só­ni­ca ma­si­va. Se mue­ve mu­cho ai­re. De­fi­ni­ti­va­men­te pue­des sen­tir­lo”. In­ge­nie­ro de FOH de Me­ta­lli­ca ”Big Mick” Hug­hes.

1100- LFC

De acuer­do a Me­yer Sound las ca­jas 1100-LFC no de­ben lla­mar­se sim­ple­men­te sub­woo­fers sino low­fre­quency con­trol units.

Ca­rac­te­rís­ti­cas no­ta­bles:

Ex­cep­cio­nal hea­droom en ba­jas fre­cuen­cias, lo que se tra­du­ce en cla­ri­dad a ni­ve­les ope­ra­ti­vos ex­tre­mos

Se tra­ta de un nue­vo desa­rro­llo to­tal­men­te cons­trui­do des­de ce­ro. Su in­ten­ción es la re­pro­duc­ción de fre­cuen­cias ba­jas con ul­tra ba­ja dis­tor­sión, lo que per­mi­te oír el ran­go di­ná­mi­co com­ple­to de los ins­tru­men­tos.

Una per­fec­ta com­bi­na­ción de li­nea­li­dad y po­ten­cia le da to­tal fle­xi­bi­li­dad y con­trol en el di­se­ño de sis­te­mas de di­rec­ti­vi­dad en low-end.

La tec­no­lo­gía au­to­am­pli­fi­ca­da eli­mi­na racks re­ple­tos de am­pli­fi­ca­do­res, los ca­bles de los al­ta­vo­ces lar­gos y cual­quier ca­li­bra­ción de los ajus­tes de ga­nan­cia y cru­ce. El sis­te­ma pue­de ser apa­re­ja­do y es­tar lis­to en mi­nu­tos.

El ga­bi­ne­te apro­pia­da­men­te entonado in­cor­po­ra dos uni­da­des de 18” ca­da una

Ga­bi­ne­te de ma­de­ra de múl­ti­ples ca­pas, re­ji­lla de ace­ro pro­te­ge a los dri­vers. Los pa­ti­nes de plás­ti­co en la par­te in­fe­rior pro­te­gen al sis­te­ma del des­gas­te.

Las uni­da­des se pue­den api­lar o vo­lar to­das orien­ta­das ha­cia ade­lan­te o con al­gu­nas in­ver­ti­das pa­ra di­ri­gir la ener­gía de ba­ja fre­cuen­cia a don­de se ne­ce­si­ta.

El pro­gra­ma de pre­dic­ción acús­ti­ca MAPP XT per­mi­te a los usua­rios di­se­ñar con­fi­gu­ra­cio­nes de ba­ja fre­cuen­cia con una pre­ci­sión ex­cep­cio­nal. La su­per­vi­sión re­mo­ta de RMS sim­pli­fi­ca la su­per­vi­sión en tiem­po real del ren­di­mien­to del sis­te­ma.

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