Jóvenes, principales víctimas de accidentes de tránsito en AL
México, entre los países menos avanzados de la región en seguridad vial: OPS A partir de 2015 el reglamento capitalino ha reducido 18% este tipo de percances: especialista Un adecuado sistema de señalización incluye, entre otros factores, superar la pobre
Tiene que ver, agregó, con superar la pobreza, aumentar la conciencia social sobre los riesgos del exceso de velocidad –lo cual se aplica para todos los estratos económicos–, pero también son relevantes la voluntad y decisión de políticos y tomadores de decisiones que garanticen, entre otros, un adecuado sistema de señalización y protección vial (puentes, semáforos), entre otros, indicó.
El informe también da cuenta de las desigualdades en la re- gión. Mientras en América del Norte la tasa de mortalidad es de 10.2 por 100 mil habitantes, en Mesoamérica (donde se ubica México) es 13.6, pero en la región andina se ubica en 23.10; en el Cono Sur, 21; el Caribe latino 16.6, y en el no latino, 14.4.
Aún más revelador de los aspectos que condicionan los percances es que 73 por ciento de los decesos se da en países de ingresos medios, aunque 63 por ciento de los vehículos motorizados está en las naciones de mayores ingresos.
Respecto de las víctimas fatales en la región, el reporte indica que 45 por ciento son peatones; 35 por ciento ocupantes de vehículos, y 20 por ciento motociclistas.
El documento llama la atención sobre Mesoamérica, donde 34 por ciento de los fallecidos son peatones, 18 por ciento ocupantes de vehículos y 37 por ciento en la categoría de “otro o no especificado”.
La falta de información puntual afecta la calidad de los datos, ya que éstos son básicos para el diseño de políticas. Lo mismo ocurre con los lesionados en general; no contar con información contribuye a que el problema se mantenga “invisible”, indicó Rodrigues.