El monorriel
La parte crucial del proyecto es un sistema de carga llamado monorriel, desarrollado por la empresa estadounidense Freigth Shuttle International. Se trata de un sistema de carga que funciona a través de energía eléctrica, y que consiste en vagones independientes y automáticos, que pueden cargar un contenedor o una caja de tráiler.
Los vagones corren de una estación en México a una ubicada en Estados Unidos y viceversa sobre una estructura elevada a más de 10 metros sobre el nivel del suelo, lo que evita el tráfico. El proyecto pasará sobre lo que ahora es el Puente Internacional Zaragozaysleta.
El proyecto indica que con 13 vagones se podría reducir hasta en 30 por ciento el tráfico de carga de los puentes, que ronda los 2 mil cruces diarios. Cuenta con sistemas de carga y descarga muy eficientes, que permiten que un tráiler deje la carga sobre el vagón, o que una grúa coloque el contenedor sobre la plataforma con relativa facilidad.
Además incluye zonas de revisión con Rayos Equis y Rayos Gama, y una zona para una segunda revisión aduanera que evita retrasos en la continuidad de la fila.
Bermúdez Espinosa dijo que este sistema reduciría el tiempo de espera de las cargas de 2 horas y media a entre 20 y 25 minutos, lo que hará a la ciudad más atractiva para las empresas maquiladoras.
En un inicio se planteó que el monorriel iniciara en las afueras del puente Zaragoza y terminara del otro lado. Actualmente se contempla la posibilidad de que desde el sur de la ciudad, junto al Cefereso, y que atraviese el área urbana por la Miguel de la Madrid hasta llegar hasta dicho puente.
El sistema del monorriel ya funciona físicamente, pues hace dos meses se hicieron las primeras pruebas ya con prototipos físicos. La información acerca de este sistema de transporte puede encontrarse en www.freightshuttle.com.