TECNIFICAN MÁS EL AUTO
Proporción de autopartes electrónicas crece
El nivel de tecnificación de los automóviles ha llegado a un nivel que hasta hace unos años era impensable. Las compañías ubicadas en el estado, y particularmente en Juárez, están tomando un importante rol en el desarrollo de todos estos nuevos sistemas.
Firmas especializadas en el sector automotriz, como Delphi, han comenzado a desarrollar auto partes y vehículos con un alto grado de componentes tecnológicos, al punto de hacer pensar que el automóvil del futuro está a la vuelta de la esquina.
Desde vehículos eléctricos y autónomos cada vez más eficientes, hasta innovaciones en los automóviles tradicionales, han sido las corrientes que han marcado a esta década.
La inclusión de sensores contra emisiones, asistentes de manejo, la conectividad con el entorno del usuario y otros avances, son algunos de los avances palpables en algunos vehículos que ya están a la venta.
UN SALTO AL FUTURO
En marzo del 2015, la industria automotriz dio uno de los grandes saltos en la tecnificación cuando por primera vez un vehículo autónomo –un Audi modelo SQ5 modificado por Delphi– circuló 5 mil 600 kilómetros desde California hasta Nueva York.
Ese primer “costa a costa” no sólo fue una prueba de gran distancia en condiciones reales para estos vehículos, sino que hizo evidente que el automóvil del futuro estaba más cerca de lo pensado.
Francisco Javier Sánchez Avendaño, director de Relaciones de Gobierno de Delphi México y exgerente de ingeniería avanzada para la División de Powertrain (durante 12 años), comentó que este ejemplo es muestra del avance registrado en la ingeniería automotriz de los últimos años.
Hace 15 años, dijo, la firma identificó los puntos torales que la industria –la seguridad, conectividad y su desempeño ecológico– seguiría para llegar a la tecnificación del transporte. Sin embargo, esas previsiones llegaron antes de lo pensado para insertarse en los vehículos tradicionales.
“Muchas empresas participan ya en este tipo de tecnologías ahora, y a lo mejor en cosa de siete o seis años ya podremos ver vehículos autónomos en la calle (funcionando eficazmente)”, comentó.
La proporción de autopartes electrónicas creció del 5% en 1980 a un 40% o más en la actualidad
De acuerdo con un estudio del extinto organismo de desarrollo económico binacional de la región Redco, las últimas tres décadas han implicado un gran salto: mientras que en 1980 los componentes electrónicos conformaban el 5 por ciento del total de autopartes del vehículo, en 2015 pasó a participar con el 40 por ciento.
Los autos ahora contienen una gran cantidad de sensores que interactúan con el medio, algunos especializados en el monitoreo de la vialidad, la proximidad con otros vehículos y peatones, la detección de semáforos, emisiones, sensores de luz y lluvia, válvulas de inyección directa de combustible, ‘cruise control’ (control de velocidad) entre otros.
Así mismo, la conectividad del automóvil ha permitido la integración del Sistema de Posicionamiento Global (GPS), dispositivos móviles, dispositivos de atención incluida en el automóvil y el monitoreo del rendimiento en tiempo real.
Sánchez Avendaño señaló que todos los cambios han surgido con la finalidad de elevar la seguridad del conductor, eliminar al vehículo de la ecuación de la contaminación ambiental y el aumento de la conectividad.
Para ello, las empresas especializadas en el sector automotriz han requerido emplear cada vez más ingenieros en sistemas, además de los profesionistas
EN MARZO DEL 2015 UN AUDI MODELO SQ5 MODIFICADO POR DELPHI CIRCULÓ 5 MIL 600 KILÓMETROS DESDE CALIFORNIA HASTA NUEVA YORK
especializados en electrónica, mecánica y afines, que habitualmente contratan las maquiladoras.
“Ahora el automóvil incluye un software dentro de los micro controladores del vehículo y los circuitos integrados, y esto demanda que los centros de ingeniería tanto de Delphi como de otros productores de la industria automotriz desarrollen nueva tecnología”.
El director de Relaciones de Gobierno de Delphi México explicó que esto ha conllevado al diseño programas con líneas de códigos más voluminosas que ahora incluyen algoritmos para las distintas acciones, como la operación del motor, de la transmisión del aire acondicionado, para abrir las puertas con el control remoto, y otras operaciones que nuevas o que se modernizaron.
ELÉCTRICOS Y AUTÓNOMOS: REALIDAD PRÓXIMA
Los automóviles eléctricos y autónomos están cada vez más cerca, explicó Sánchez Avendaño, puesto que unos están a punto de consolidarse en el mercado y los otros están demostrando cada vez que como la próxima realidad de la industria automotriz.
La prueba de Delphi en la conducción independiente pasó la prueba con un alto porcentaje de efectividad (99 por ciento) en condiciones reales, de acuerdo con la empresa, pero no ha llegado hasta ahí la experimentación debido a que entre 2015 y 2017 se intensificaron las pruebas por parte de empresas automotrices.
“MUCHAS EMPRESAS PARTICIPAN YA EN ESTE TIPO DE TECNOLOGÍAS AHORA, Y A LO MEJOR EN COSA DE SIETE O SEIS AÑOS YA PODREMOS VER VEHÍCULOS AUTÓNOMOS EN LA CALLE FUNCIONANDO EFICAZMENTE” FRANCISCO JAVIER SÁNCHEZ AVENDAÑO Director de Relaciones de Gobierno de Delphi México
Algunos han tenido malos resultados en sus pruebas pero otros han concretado con éxito sus experimentos; en tanto, el ex gerente de ingeniería avanzada para la División de Powertrain señaló que en la próxima década la comercialización de estos productos será común a este paso.
En cuanto a la división de automóviles eléctricos, mencionó que estos no son nuevos inventos puesto que desde la década de los setenta se habían iniciado trabajos, pero aclaró que durante los últimos 17 años detonó el interés de las automotrices.
Esto ha generado que las empresas desarrollen una mejor calidad en las fuentes de energía de las unidades y además introduzcan cada uno de los avances tecnológicos que han vuelto dicho transporte amigable con el medio ambiente.
SEGURIDAD Y CALIDAD DE VIAJE
La tecnificación que ha vivido la industria automotriz no sólo ha impactado en la calidad de viaje del conductor, sino que ha contribuido al entorno en el que se encuentra el vehículo.
El factor ecológico, las perfecciones en la seguridad y la adaptación a un entorno cada vez más interconectado entre dispositivos y herramientas, son algunos de los factores que contribuyen al cumplimiento de esos puntos torales de la industria automotriz.
Los industriales han señalado que los pasos son grandes al estar reforzando la idea de autos autónomos y vehículos ecológicos. A pesar de que aún falta más desarrollo en ambas unidades, el auto del mañana parece estar más cerca.
“AHORA EL AUTOMÓVIL INCLUYE UN SOFTWARE DENTRO DE LOS MICRO CONTROLADORES DEL VEHÍCULO Y LOS CIRCUITOS INTEGRADOS, Y ESTO DEMANDA QUE LOS CENTROS DE INGENIERÍA TANTO DE DELPHI COMO DE OTROS PRODUCTORES DE LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ DESARROLLEN NUEVA TECNOLOGÍA” FRANCISCO JAVIER SÁNCHEZ AVENDAÑO Director de Relaciones de Gobierno de Delphi México