¿LIBRÓ MÉXICO YA LOS ARANCELES DE EU?
Amago tiene en la incertidumbre a la industria; millones de dólares están en juego
La imposición de aranceles al acero y aluminio por parte de Estados Unidos, es un tema de cautela para la industria en el país y la local.
Donald Trump decretó la medida pero excluyó por el momento a México de los gravámenes.
Sin embargo dejó claro que esto es al menos ‘mientras dure la renegociación del TLCAN’.
El ejercicio de estos impuestos afectaría las importaciones por el cruce de El Paso, Texas, –calculadas en 26 millones 130 mil 392 dólares en acero y hierro mensuales en productos hechos por la industria instalada en Ciudad Juárez– debido a que México anunció que responderá de la misma manera en caso de que se establezca dicho disposición.
Esto también pondría en juego alrededor de 163 mil 616 empleos de subsidiarias del sector automotriz y electrónico– de acuerdo con el IMSS–, rama que depende de estos materiales que cruzan por esta frontera.
En tanto, los especialistas en comercio exterior y la cadena de valor de las empresas manufactureras señalaron que esto empeoraría costos de las empresas, mismas que tienen la presión de ajustar las finanzas ante la incertidumbre generada por la reforma fiscal estadounidense y la renegociación del TLCAN.
AMENAZA LATENTE
El presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, promulgó el 8 de marzo aranceles sobre las importaciones estadounidenses de acero y aluminio extranjero, del 25 y 10 por ciento, respectivamente.
El objetivo del presidente es reforzar la industria acerera nacional y establecer medidas proteccionistas contra la internación de los insumos de productores importantes, como China.
Por lo pronto, Canadá y México están fuera por ser considerados “aliados”, sin embargo, Trump mantiene la amenaza debido a que ha asegurado que impondrá estos impuestos a ambos países si las negociaciones del TLCAN no resultan favorables para Estados Unidos.
El titular de la Secretaría de Economía (SE), Ildefonso Guajardo Villarreal, declaró que México actuaría de inmediato con la imposición de aranceles a las importaciones de norteamericanas.
Este escenario desataría una guerra comercial que pondría en juego algunas de las operaciones locales que dependen de estos insumos para fabricar productos del sector automotriz y electrónico.
“SI NO SE LLEGA A UN ACUERDO EN EL TLCAN NOS LOS APLICARÍAN Y EL GOBIERNO MEXICANO TENDRÍA QUE ACTUAR CON COBRO ARANCELARIO A LOS MISMOS PRODUCTOS” JOSÉ CASTAÑÓN SANDOVAL Especialista en logística, comercio exterior y aduanas del Grupo Palco
El Centro de Desarrollo Económico y de Emprendimiento de la Universidad Internacional A&M de Texas (TAMIU) tiene calculado que entre enero y julio de 2017 se importaron por los cruces internacionales de El Paso-juárez 182 millones 912 mil 748 dólares en artículos de acero y hierro.
Es decir, la maquiladora regional requiere 26 millones 130 mil 392 dólares en acero en promedio para sus operaciones manufactureras de un mes.
ALIVIO TEMPORAL
El especialista en logística, comercio exterior y aduanas del Grupo Palco, José Castañón Sandoval, confirmó que este flujo de norte a sur es importante porque se utiliza el insumo para manufacturar productos del sector automotriz (rines, radiadores, entre otros productos) y electrónico (electrodomésticos).
Dijo que hasta el momento México ha librado temporalmente el impuesto del presidente Trump, pero si no se llega a un acuerdo en el TLCAN nos los aplicarían y el gobierno mexicano tendría que actuar con cobro arancelario a los mismos productos.
En 2009, el presidente Felipe Calderón Hinojosa impuso aranceles a 90 productos industriales y agrícolas originarios de Estados Unidos por impedir que el autotransporte de carga mexicano circulara en todo el territorio estadounidense.
“EL ACERO QUE VIENE A JUÁREZ PROVENIENTE DE ASIA O DE EUROPA ES ALTAMENTE PROBABLE QUE ENTRE PRIMERO A ESTADOS UNIDOS Y LUEGO SEA INTERNADO POR ESTA FRONTERA”, ABIEL CARRILLO VÁZQUEZ director de Impulse
En este contexto, la ‘guerra arancelaría’ podría repercutir indirectamente a las subsidiarias del sector automotriz y electrónico– rama de la cual dependen 163 mil 616 empleados tan sólo en Juárez, de acuerdo con el IMSS– debido al impacto financiero que implicaría en las trasnacionales.
Castañón Sandoval dijo que las empresas deben de anticiparse y comenzar analizar las posibles repercusiones que tendrían los múltiples escenarios comerciales que podrían ocurrir tras la cancelación del TLCAN y la imposición de estos gravámenes.
El director general de la empresa Impulse, Abiel Carrillo Vázquez, dijo que “en Juárez son insumos que se importa de otro lado y hay compañías que están siendo impactadas con esas amenazas en este momento”.
El especialista en la cadena de suministros dijo que a pesar de que en México se produce acero y aluminio, hay variaciones que tienen que ser traídas de otros continentes porque las acereras nacionales no proveen el insumo requerido.
“Pese a que México dispone de distintos puertos para la entrada de materiales, el acero que viene a Juárez proveniente de Asia o de Europa es altamente probable que entre primero a Estados Unidos y luego sea internado por esta frontera”, explicó Carrillo Vázquez
El director general de la empresa Impulse dijo que “las firmas tienen que revisar si el incremento de costos las saca de competencia, y si las saca de competencia tiene que buscar otra alternativa”