ESTALLA TRUMP CRISIS COMERCIAL
Bloqueo en la frontera pega a cruce de carga y ahorca a industria aquí
Bloqueo en la frontera pega a cruce de carga y ahorca a industria aquí
Donald Trump le puso el pie a la industria y con ello al principal motor económico de Ciudad Juárez. Desde hace poco más de un mes el sector maquilador enfrenta una crisis por la lentitud en el cruce de mercancías, por la falta de oficiales de CBP en los puentes internacionales.
Representantes de industria, actores del comercio exterior y economistas, describen esta como la peor contingencia que ha enfrentado el sector y que amenaza a 100 mil empleos de la industria maquiladora, de acuerdo con datos de Index Juárez.
Esta cifra supera al total de
empleos que se perdieron en la crisis de violencia en 2009 que hundió la economía de la ciudad, cuando se eliminaron 92 mil plazas, según cifras del Instituto Mexicano del Seguro Social (IMSS).
La crisis comenzó a finales de marzo, luego de que tras la llegada masiva de migrantes a esta frontera y su cruce a El Paso, la oficina de CBP pidió apoyo al Congreso de Estados Unidos y se reasignaron 750 elementos de CBP a las tareas de la Patrulla Fronteriza.
Esto provocó que el despacho privado y comercial se ralentizara, ante la falta de personal.
En la primera semana de contingencia, los tiempos de espera a la exportación en el carril regular alcanzaron hasta 20 horas, de acuerdo con la Cámara Nacional de Autotransporte de Carga (Canacar).
Aunque a finales del mes de abril los tiempos de cruce mejoraron, con un máximo de 12 horas y en días mejores bajó hasta seis horas, este lapso mantiene en jaque a la maquiladora y al sector de carga muy por debajo de las 3 mil exportaciones diarias que requiere la industria.
Pedro Chavira Gutiérrez, presidente de Index Juárez, advirtió que de continuar bajo este panorama las plantas se verán obligadas a recortar 100 mil empleos.
El golpe para la economía de Ciudad Juárez seria fuerte, considerando que la maquila aporta el 60 por ciento del empleo formal.
El 22 de abril empresarios de la localidad sostuvieron una reunión con el canciller Marcelo Ebrard, para solicitarle intervenga ante el Gobierno de Estados Unidos y se acelere el despacho de mercancías.
Para ello entregaron cuentas del daño económico que está representando esta crisis en Ciudad Juárez, la frontera más afectada por la reasignación de elementos de CBP a las tareas de la Patrulla Fronteriza.
Una encuesta realizada por Index Juárez a 81 compañías asociadas, reveló que se tienen mil 500 millones de dólares en mercancía no exportada y se enfrentan pérdidas por 170 millones de dólares en el primer mes de contingencia.
De ese total 20 millones de dólares son por camiones varados por horas, 44 millones que se han gastado en tiempo extra para recuperar la pérdida de producción, 12.6 millones de dólares en vuelos chárter y 93 millones de dólares que se han pagado en penalizaciones por no entregar el producto a tiempo, multas que han enfrentado hasta el momento 12 maquilas de la ciudad.
El canciller se comprometió a dar los primeros avances del cabildeo la primera semana de mayo. En tanto no hay garantía de una solución a corto plazo, el tiempo corre y el sector está al borde del colapso.
Luis Aguirre Lang, presidente del consejo nacional de Index, dijo que no hay una proyección de cuándo vaya a mejorar el panorama y en tanto las empresas diseñan estrategias para aminorar lo más posible los impactos.
Señaló que se está trabajando con autoridades de ambos países para acelerar el tránsito y no se perjudique el ánimo de invertir en México.
“A nuestros corporativos les queda claro que esto no es una política del gobierno de México”, puntualizó.
Un análisis del consejo nacional de Index muestra que Juárez es la frontera más afectada en tiempos de espera en comparación con otras ciudades, con tiempos de cruce de hasta 12 horas en la carga regular y la mitad en carriles para empresas certificadas.
Datos de la Cámara Nacional de Autotransporte de Carga (Canacar) indican que de 3 mil exportaciones diarias que se realizaban por Juárez-el Paso antes de la crisis, ahora sólo se hacen mil 500.
Al revisar las operaciones en abril de 2018 contra abril de 2019, con el mismo desempeño, se encontró que hay un déficit de 15 mil exportaciones.
Manuel Sotelo Suárez, vicepresidente de Canacar, explicó que el déficit seguirá mientras no se logren las 3 mil exportaciones diarias que requiere la industria.
“No sabemos en dónde están esas cargas. Pero no se han exportado por aquí”, comentó. Parte de esas operaciones pudo desviarse por otras aduanas o por vuelos chárter, dijo Sotelo Suárez.
Recordó que por años la región Juárez-el Paso ha tenido su foco de atracción de inversiones precisamente por las facilidades logísticas de conexión con Estados Unidos.
“El justo a tiempo, el inventario sobre ruedas, es lo que nos ha hecho competitivos y estamos perdiendo nuestro valor principal”, indicó.
De continuar en este contexto las inversiones se dirigirán a otros puntos que no tengan los largos tiempos de cruce de exportación que actualmente se viven en Ciudad Juárez.
Tan sólo el sector de transporte de carga enfrenta diariamente pérdidas por 800 mil dólares, derivado de los gastosadicionales que trajo la problemática, entre ellos pago de tiempo extra a choferes que permanecen horas en las filas, comida para estos y combustible.
De seguir así están en peligro 7 mil empleos de este sector.
‘Tumba’ despacho conjunto y se cierra la exportación por Córdova los sábados.
La falta de oficiales llegó a tal grado que ‘tumbó’ el programa de Despacho Conjunto en Santa Teresa para Foxconn. Esto provocó que esta maquila se formara también a la fila regular en Zaragozaysleta.
El despacho conjunto es la revisión aduanera entre agentes de México y Estados Unidos, para agilizar el cruce de las cargas.
De acuerdo con información proporcionada por el SAT bajo este esquema Foxconn envía por Santa Teresa 200 camiones diarios con productos electrónicos.
Otro golpe fue el cierre a la exportación los sábados por Córdova-américas, ante la carencia de elementos de CBP.
Según Canacar el 60 por ciento de las exportaciones pasan por Zaragozaysleta y el resto entre Córdova y Santa Teresa.