LA MEZCLA PERFECTA
Ford de México mueve vehículos y autopartes entre Norteamérica, Sudamérica, Europa y Asia. Hacer todos estos movimientos de forma eficiente es el reto diario de Rafael López, director de Logística de Ford.
-¿Cuál es la forma más eficiente para transportar vehículos: ferrocarril o carretera?
-”Depende del volumen y la distancia”, responde López. (De acuerdo con el Imco, en distancias largas el ferrocarril tiene un costo por kilómetro más bajo frente al autotransporte).
La armadora estadounidense fabrica en México los modelos Fusion, MKZ y Fiesta, por lo que, para complementar su portafolio, importa modelos de otras 15 plantas en el mundo.
Los que trae de Europa, Norteamérica y Sudamérica entran al país por el puerto de Veracruz, mientras que los que llegan de Asia entran por Lázaro Cárdenas, y de los puertos se llevan a los cinco centros de distribución de Monterrey, Guadalajara, Hermosillo, Cuautitlán y Veracruz.
Estos traslados se hacen vía ferrocarril, pues son grandes volúmenes y distancias largas. Sólo el trayecto de Hermosillo a Monterrey se hace por carretera porque no hay una ruta de ferrocarril directa entre ambos puntos, explica López.
En los centros de distribución consolida los pedidos de las concesionarias, y como son volúmenes más pequeños y distancias más cortas, usa madrinas para estos traslados.
La exportación de los vehículos también se hace por ferrocarril. De la planta de Hermosillo se embarcan vehículos hacia Nogales (con destino al oeste de Estados Unidos) y hacia el puerto de Veracruz (para el este de Estados Unidos y Sudamérica).
De la planta de Cuautitlán salen por tren vehículos hacia el puerto de Veracruz y hacia las ciudades fronterizas de El Paso, Piedras Negras y Laredo.
Ford de México también exporta autopartes a otras 44 plantas fuera de México. Los motores que fabrica en Chihuahua se mueven por ferrocarril, mientras que el resto de los componentes se consolidan en un centro de distribución en San Luis Potosí, y desde ahí se trasladan vía ferrocarril y carretera.
Alrededor de 49% de las autopartes se mueven por carretera, mientras que 40% se trasladan vía multimodal (combinación de varios modos de transportes). Sólo 1% de los movimientos se hacen vía aérea pues es más caro.