AERONÁUTICA NECESITA 50,000 INGENIEROS
En cinco años, la demanda se disparará; sin embargo, la oferta académica aún es escasa
La construcción y puesta en marcha del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (NAICM) —que estima dar servicio a 50 millones de pasajeros y atender 550,000 operaciones por año en su primera etapa, en 2020— y la expansión de la industria aeroespacial en México demandarán los servicios de al menos 50,000 ingenieros y especialistas en el sector, asegura Gregorio García, presidente del Colegio de Ingenieros Mexicanos en Aeronáutica (CIMA).
Lo anterior representa un reto para el país en cuanto al desarrollo de capital humano, debido a que anualmente sólo un promedio de 800 alumnos egresan matriculados como ingenieros aeronáuticos de al menos unas ocho escuelas especializadas, como la Universidad Aeronáutica de Querétaro (UNAQ), detalla.
Así, dice, la industria requerirá que los egresados ocupen posiciones en aeropuertos, en el sector público y en empresas aeronáuticas para desempeñar actividades en logística, diseño de rutas y de operaciones, seguridad aeroportuaria, supervisión y seguridad en nuevos procedimientos de operación, así como mantenimiento aeronáutico, diseño de componentes, entre otros.
El Consejo Mexicano de Educación Aeroespacial (Comea) di ere un poco del CIMA y estima que, anualmente, 1,200 profesionistas se gradúan en ingeniería aeronáutica, 40% egresa del Instituto Politécnico Nacional (IPN).
Además, hay otros 1,500 estudiantes en el Sistema de Universidades Tecnológicas, unos 180 estudiantes a nivel posgrado y unos 1,200 a nivel bachillerato aeronáutico.
“A pesar de la diferencia, son pocos los egresados por año, por lo que el reto para las universidades crece, no sólo para que las plantillas aumenten sino para que estas instituciones enfoquen sus planes de estudio de acuerdo con las necesidades que demandará la aviación en las siguientes décadas, en cuanto a nuevas tecnologías de aeronaves y aeropuertos”, señala el presidente del Colegio de Ingenieros Mexicanos en Aeronáutica.
De acuerdo con el Programa Estratégico de la Industria Aeroespacial 2012-2020(ProAéreo), es necesario impulsar la formación, capacitación, especialización y asistencia técnica para el desarrollo de especialistas en sus diferentes niveles, en el sector aeroespacial. Por ello, establece tres estrategias: de nición de programas conjuntos con vocación aeroespacial entre el sector privado, el público y la academia, desarrollo de carreras técnicas especializadas y de personal certi cado.
MRO TAMBIÉN DEMANDA PERSONAL
Las instituciones educativas también deberán poner atención en el desarrollo de técnicos especializados en mantenimiento de aeronaves, si se considera que la industria aérea comercial a nivel mundial requerirá al menos 224,000 para atender una ota que rondará los 43,560 aviones.
Del total de la demanda, 44,000 especialistas deberán estar en América Latina, según proyecta el informe de Perspectivas de Mercado del fabricante de aviones Boeing.
Lo anterior no sólo representará una oportunidad para los especialistas en esa materia sino para los países y empresas que ofrecen el servicio de Mantenimiento, Reparación y Revisión (MRO, por sus siglas en inglés) valuado en unos 60.7 mil millones de dólares (MDD) a nivel global, de acuerdo con datos de la consultora ICF International.
Además, la rma estima que hacia 2023 dicho mercado alcance un valor de 89,900 MDD con un ritmo de demanda de 3.9%. Sólo en América Latina, la tasa de crecimiento alcanzará 6.3% al año con ingresos de hasta 6,000 MDD, casi el doble de lo que el sector registró en 2013, con 3,200 millones.†