INGENIERÍA La pesadilla de Takata
Protagonizó el más grande de la última década, y ahora vive una reingeniería interna.
La planta de Takata en Monclova, Coahuila, ahora trabaja a su máxima capacidad: 4,000 empleados repartidos en tres turnos fabrican las bolsas de aire que irán en los nuevos vehículos que producen las armadoras en México y Estados Unidos. Pero también laboran para `SS[^ZOhO` Z]a W\OR]`Sa RSTSQbc]a]a Q]Z] cados en al menos 122 millones de vehículos en todo el mundo.
Además de hacerlo en esta planta RS ;¤fWQ] ZO `[O japonesa también incrementó en 2015 su producción en Estados Unidos, Alemania y China para poder fabricar más de un millón de kits de reparación al año.
Esto ocurrió luego de que, en 2014, la <ObW]\OZ 6WUVeOg B`OTQ AOTSbg /R[W\Wa b`ObW]\ <6BA/ W\WQWÚ c\O W\dSabWUOQWÚ\ por presuntas muertes asociadas a fallas en Z]a W\OR]`Sa RS ZOa P]ZaOa RS OW`S ^`]RcQW das por Takata.
En uno de los documentos enviados a ZO <6BA/ ZO XO^]\SaO OR[WbWÚ _cS dO`WOa de las bolsas fueron producidas con componentes defectuosos que podían ocasionar excesiva presión interna dentro del W\OR]` ZZSdO\R] O ac `c^bc`O Rc`O\bS c\ RSa^ZWSUcS AW Sab] acQSRS OZUc\]a T`OU mentos de metal pueden pasar a través del material amortiguador de la bolsa de aire, provocando lesiones e incluso la muerte de los ocupantes del vehículo.
El problema, que comenzó con un llamado a revisión de 3,940 modelos Honda Civic y Accord, se convirtió en el mayor recall de la última década, que involucró a 17 armadoras —incluida Toyota, Nissan, 41/ 4]`R ;OhRO ;WbacPWaVW AcPO`c g BMW—, a 67 millones de vehículos en el mercado estadounidense y a 55 millo\Sa RS W\OR]`Sa S\ otros países.
APAGAR EL INCENDIO
millones de vehículos en todo el mundo sufrieron por las bolsas de aire defectuosas.
Takata reportó pérdidas por 29,558 millones de yenes S\ SZ O¦] aQOZ # c\]a % ' [WZZ]\Sa RS RÚZO`Sa _cS TcS RSZ RS OP`WZ RS " OZ ! de marzo de 2015, derivadas de los costos RS ^`]RcQW` g ac`bW` Z]a \cSd]a W\OR]`Sa y de las multas millonarias que tuvo que pagar al gobierno estadounidense. Esto perjudicó también a sus clientes. “Takata no pudo con esto, y todas las marcas afectadas tuvimos que poner dinero para que empezara a producir los kits de repuesto”, apunta Édgar Pacheco, director de ventas de Honda y Acura en México.
Con 58 plantas en 21 países, Takata es el mayor fabricante mundial de bolsas de aire. Cuando explotó el problema, era la única