Ca­de­nas de su­mi­nis­tro di­gi­ta­les

La tec­no­lo­gía que hi­per­en­la­za los pro­ce­sos de las ca­de­nas lo­gís­ti­cas de­be ser or­de­na­da y uti­li­za­da pa­ra con­so­li­dar uno o va­rios pi­la­res del ne­go­cio.

Manufactura - - Aeroespacial -

La ca­de­na lo­gís­ti­ca, y más con­cre­ta­men­te la ma­nu­fac­tu­ra, son te­rre­nos fér­ti­les pa­ra la pro­li­fe­ra­ción de so­lu­cio­nes tec­no­ló­gi­cas orien­ta­das a la me­jo­ra de la pro­duc­ti­vi­dad. Nues­tras em­pre­sas han si­do pio­ne­ras en la adop­ción de nue­vas tec­no­lo­gías, me­to­do­lo­gías de me­jo­ra, sis­te­mas y con­cep­tos de or­ga­ni­za­ción del tra­ba­jo pa­ra op­ti­mi­zar ren­di­mien­tos, re­du­cir cos­tas así co­mo tiem­pos de desa­rro­llo y lle­ga­da al mer­ca­do.

Sin em­bar­go, y a pe­sar de es­tar bien en­tre­na­dos, el rit­mo de cam­bio in­fe­ri­do por la trans­for­ma­ción di­gi­tal y la tec­no­lo­gía dis­rup­ti­va su­pera con mu­cho nues­tra ca­pa­ci­dad de ab­sor­ción y pues­ta en prác­ti­ca.

La tec­no­lo­gía dis­po­ni­ble y al al­can­ce del em­pre­sa­rio du­ran­te los pri­me­ros 25 años del si­glo XXI su­pera con cre­ces to­do lo vis­to has­ta aho­ra.

La fu­sión de los mun­dos fí­si­co y di­gi­tal y to­das sus tec­no­lo­gías de so­por­te ge­ne­ran an­sie­dad, du­das y mieR]a( €^]` RÚ\RS S[^WSh]- €_c¤ [S Q]\dWS\S [¥a€O _c¤ ZS W\dWS`b]- A]\ ^`SUc\bOa `Oh]\OPZSa O\bS ZO ava­lan­cha tec­no­ló­gi­ca a la que es­ta­mos ex­pues­tos.

Adi­cio­nal­men­te, ob­ser­va­mos que las in­ter­ac­cio­nes en­tre los dis­tin­tos es­la­bo­nes de la ca­de­na lo­gís­ti­ca son ca­da vez más fre­cuen­tes e in­ten­sas. Mues­tra de ello es la tec­no­lo­gía que exis­te en el pun­to de ven­ta con es­tan­te­rías in­te­li­gen­tes que ade­más de con­tro­lar el stock y or­de­nar reapro­vi­sio­na­mien­tos en au­to­má­ti­co, ges­tio­nar ca­du­ci­da­des y eje­cu­bO` ^`SQW’QOQWÚ\ RW\¥[WQO aS co­nec­tan a tiem­po real con los sis­te­mas de pla­nea­ción aguas arri­ba en la ca­de­na, su­gi­rien­do fa­bri­ca­cio­nes con­so­li­da­das de un mis­mo ar­tícu­lo.

En ma­te­ria de sis­te­mas de trans­por­te, los GPS de ZO “]bO Q][PW\OR]a Q]\ aS\a]`Sa _cS Q]\b`]ZO\ SZ W\ ven­ta­rio en el ca­mión y/o las dis­tin­tas va­ria­bles que afec­tan a la car­ga, se co­nec­tan en tiem­po real me­dian­te una to­rre de con­trol pa­ra en­viar in­for­ma­ción al pla­ni’QOR]` RSZ b`O\a^]`bS Q]\ SZ ]PXS­bWd] RS TOd]`SQS` ZO to­ma de de­ci­sio­nes de ru­teo di­ná­mi­co. En las fá­bri­cas, la uti­li­za­ción de wea­ra­bles co­mo las ga­fas de reali­dad au­men­ta­da o vir­tual per­mi­ten dar so­por­te de ope­ra­ción y man­te­ni­mien­to de ma­ne­ra re­mo­ta al ope­ra­rio que es­tá en el pi­so de fa­bri­ca­ción.

Ejem­plos co­mo es­tos, de in­ter­ac­cio­nes fre­né­ti­cas y en tiem­po real en­tre los pro­ce­sos prin­ci­pa­les de la ca­de­na lo­gís­ti­ca tra­di­cio­nal (Desa­rro­llar - Pla­near - Apro­vi­sio­nar - Fa­bri­car - Dis­tri­buir - Dar so­por­te) ha­cen que es­ta es­truc­tu­ra li­neal se com­pri­ma, se vin­cu­le di­rec­ta­men­te y se ase­me­je más a una red de de­ci­sio­nes que a un pro­ce­so tra­di­cio­nal.

RU­TA PRO­DUC­TI­VA

La tec­no­lo­gía que com­pri­me y en­la­za ex­ce­si­va­men­te los pro­ce­sos de nues­tras ca­de­nas lo­gís­ti­cas de­be ser or­de­na­da y uti­li­za­da pa­ra con­so­li­dar uno o va­rios de Z]a ’\Sa _cS ^S`[WbS\ RO` a]^]`bS O \cSab`] \SU]QW] En ese en­ten­di­do, de­be­mos par­tir de la ba­se de pre­gun­tar­nos qué le exi­gi­mos a nues­tra ca­de­na lo­gís­ti­ca… ¿que­re­mos ca­li­dad, cos­to, ra­pi­dez, in­no­va­ción, agi­li­dad, “SfWPWZWROR aS`dWQW]…- €_cWh¥ c\O Q][PW\OQWÚ\ RS dO`W]a RS Sab]a TOQb]`Sa

Una vez re­suel­tas es­tas in­te­rro­gan­tes de­be­mos dis­po­ner de un fra­me­work que or­de­ne y pon­ga a nues­tro al­can­ce to­das las tec­no­lo­gías dis­po­ni­bles pa­ra lo­grar Sa­bS ’\ ZWU¥\R]ZOa Q]\ Z]a ^`]QSa]a RS ZO QORS\O Z] gís­ti­ca don­de tie­ne más sen­ti­do su apli­ca­ción. De es­ta ma­ne­ra, qui­zá la ro­bó­ti­ca co­la­bo­ra­ti­va pue­da te­ner más sen­ti­do en el ám­bi­to de la ma­nu­fac­tu­ra y la distribución; la sen­so­ri­za­ción pa­ra ge­ne­rar ana­lí­ti­cos en­con­tra­rá aco­mo­do en los pro­ce­sos de ges­tión del trans­por­te y la distribución; el pro­to­ti­pa­do rá­pi­do me­dian­te im­pre­sión 3D en los pro­ce­sos de di­se­ño, y así has­ta co­lo­car or­de­na­da­men­te to­das las tec­no­lo­gías dis­rup­ti­vas exis­ten­tes en el mun­do de la ma­nu­fac­tu­ra 4.0.

Dis­po­ner de es­te ‘ma­pa del te­so­ro’ es so­lo el pri­mer pa­so bien pa­ra ca­pi­ta­li­zar sus ven­ta­jas, bien pa­ra pre­ve­nir sus efec­tos po­ten­cial­men­te de­vas­ta­do­res so­bre nues­tros mo­de­los de ne­go­cio y ope­ra­ción.

A con­ti­nua­ción vie­ne lo di­ver­ti­do: pa­sar del plan a la reali­dad, pa­ra lo cual de­be­re­mos co­no­cer en pro­fun­di­dad no so­lo el ju­gue­te sino —mu­cho más im­por­tan­te— pa­ra qué que­re­mos uti­li­zar­lo. †

“Un ma­peo co­rrec­to de la ca­de­na per­mi­te ca­pi­ta­li­zar las nue­vas ven­ta­jas de la tec­no­lo­gía”.

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