El dilema logístico
La tecnología ayuda a mitigar riesgos en las operaciones, pero las empresas temen adoptar soluciones innovadoras.
Un predio de 11,000 metros cuadrados aledaño al aeropuerto de Bruselas, Bélgica, alberga desde 2010 las operaciones de KDL Trans. La empresa logística especializada en electrónica y equipos de cómputo eligió el lugar por la facilidad para acceder a la red carretera y la cercanía con la terminal aérea.
Para garantizar sus operaciones la compañía reformó todo su sistema de seguridad con cámaras térmicas. Esta estrategia le permitió disminuir su exposición a robos y al mismo tiempo ahorró en la contratación de empresas de seguridad.
En México, las compañías del sector logístico optan por una estrategia integral que incluye la contratación de seguros, la compra de equipos de rastreo en las unidades y la custodia de mercancías, afirma Francisco Espinosa Teja, director de la consultoría Daqua. Según el Informe incidencia delictiva del fuero
común, el año pasado se registraron 1,590 robos a transporte de carga. Francisco Rodríguez, gerente de Servicios Profesionales de Axis Communications, considera que lo más conveniente es aprovechar al máximo los equipos de seguridad como sistemas de videovigilancia, sistemas de localización, realidad aumentada y radiofrecuencia. “Esto permite una visualización más precisa de lo que ocurre dentro y fuera del vehículo” señala.
Sin embargo, el informe sobre Retos y tendencias del sector logístico México 2017, elaborado por Dacqua, señala una reticencia del sector para incorporar soluciones tecnológicas. El presupuesto, la resistencia al cambio y el desconocimiento de nuevas tecnologías son las principales razones por las que deciden no realizarlo.
Al invertir en temas como digitalización y automatización, el sector logístico se volverá más competitivo y tendrá más seguras sus operaciones, resalta José Ruiz, socio de asesoría en Cadena de Suministro y Compras de KPMG en México.
Pequeñas y medianas empresas (pymes) del sector pueden incrementar su productividad en 15%, mientras que las de mayor tamaño o maduras pueden incrementar entre 5 y 8%. Sin embargo, son las primeras las más sensibles a invertir en tecnología, considera, Miguel Ángel Muñoz, gerente de Desarrollo de Negocios y Servicios en la empresa ScanMex. De acuerdo con el Reporte inteligencia robo
de carga México de Freightwatch International, 77.4% de los casos por robos a transporte de carga ocurren mientras el embarque se encuentra en tránsito. Las zonas de mayor riesgo se concentran en estados como Puebla, México, Veracruz, Querétaro y Guanajuato.
Los códigos de barras o soluciones como el Código Electrónico de Producto (EPC) son herramientas utiles para complementar la seguridad de la mercancía.
“En caso de algún percance el proveedor sabrá de inmediato que la carga fue alterada y el cliente final conocerá que se trata de una mercancía que puede poner en riesgo su salud”, señala Osiris López, especialista de Proyectos y Estándares de GS1 México, organismo que promueve la adopción de soluciones de negocios electrónicos.
77.4% de los casos de robo a transporte de carga ocurren con la unidad en tránsito, según Freightwatch International.