LA UNIVERSIDAD DEL VOLANTE
Los ‘operadores’ digitales de Soriana.
taxi o de camión urbano que quieran ser operadores de tractocamión, se les darán becas para que puedan dejar su trabajo, con el compromiso de que nosotros, como Canacar, tengamos que conseguirles el empleo”, explica.
La participación de más mujeres como Consuelo también puede ayudar al sector, aseguran los expertos consultados.
De la clase a la carretera
En este contexto, el presidente de la Canacar aplaude las iniciativas de las empresas privadas para capacitar a los operadores. Soriana es una de las más destacadas en esta actividad, que inició en 2004 y en la que invierte desde entonces para mejorar la capacitación de los conductores. Hoy, de los más de 300 operadores de Soriana, el 84% egresó de su escuela.
Los operadores reciben una instrucción de tres meses, y en ese tiempo obtienen un pago de 5,500 pesos al mes, que va subiendo dependiendo del tipo de rol: primero son operadores de patio, después se convierten en locales, luego de ruta mediana —una distancia entre 100 y 150 kilómetros a la redonda—, y finalmente manejan toda la ruta. Este es el puesto de más experiencia, donde el conductor puede recorrer más de 300 kilómetros al día, y para el que se requiere como mínimo un año desde que sale de la escuela.
En abril de este año, Soriana dio un paso más y comenzó a trabajar con un simulador que permite entrenar a los operadores sin ponerlos en riesgo. Contratan a persona sin experiencia previa, y en el simulador aprenden a manejar las dimensiones, la velocidad, frenado y maniobras de reversa.
La inversión que Soriana lleva a cabo en la escuela de operadores de tractocamión es clave para su negocio, destaca Luis Girard, director de Logística y Cadena de Suministro de Soriana. “En la cadena de suministro, los operadores son el eslabón más débil. Tú puedes automatizar, puedes tener toda la mercancía, pero al final, ¿cómo la llevas?”.