Concluye el traslado de estructuras para Pemex
Las maniobras para el tramo final del recorrido comenzaron en los primeros minutos del miércoles sobre la vía Jorobas-Tula
Francisco Villeda/Atitalaquia
Uno de los mayores desplazamientos terrestres de estructuras concluyó la madrugada con el ingreso del segundo convoy de piezas para la planta coquizadora de la refinería Miguel Hidalgo, de Petróleos Mexicanos (Pemex), ubicada en Atitalaquia.
A las 4:15 horas ingresó a la refinería la última de las ocho piezas procedentes de España.
Las maniobras para el tramo final del recorrido comenzaron en los primeros minutos del miércoles sobre la carretera federal Jorobas-Tula, a la altura de la comunidad Cañada, en Atotonilco de Tula.
En ese sitio permanecían desde la madrugada del pasado sábado los dos tambores de coque y las dos secciones de la torre fraccionadora, luego de que personal de la Comisión Federal de Electricidad (CFE) se viera impedido para realizar la libranza de unas líneas de alta tensión que cruzan la vía de comunicación.
En los primeros minutos sde ayer, los empleados de CFE comenzaron con la libranza, una vez que las condiciones meteorológicas eran adecuadas para las maniobras. Una vez que las líneas de alta tensión fueron retiradas, el convoy comenzó su marcha sobre la vía, en dirección a Tula.
Minutos después de haber reiniciado el recorrido, las cuatro pizas cruzaron las comunidades Ocampo y Zacamulpa. Una vez superados dichos puntos, los tambores y las piezas de las torres fraccionadoras arribaron a la comunidad Progreso.
Las cuatro piezas atravesaron el crucero vial para un kilómetro adelante ingresar a terrenos de Atitalaquia, por la zona del Parque Industrial, hasta al llegar al Centro de Formación Pemex-Tula.
A las 3:50 horas, la primera pieza del convoy ingresó a la refinería Miguel Hidalgo y así continuaron su marcha las otras dos piezas, hasta que la cuarta ingresó al complejo petrolero a las 4:15 horas del miércoles.
Con ello concluyó uno de los desplazamientos de estructuras, vía terrestre, más grande del que se tenga registro.
Los seis tambores, cada uno de 10 metros y medio de diámetro, 40 metros de longitud y 565 toneladas de peso, arribaron al puerto de Altamira, Tamaulipas, procedentes de Avilés, España. Fueron construidos por Ingeniería y Diseño Europeo S.A. (IDESA)
La torre fraccionadora, dividida en dos secciones para su traslado, fue elaborada en Bilbao, España, por la empresa Lointek Heavy Industries, mide 11 metros de diámetro, 70 metros de longitud y pesa mil toneladas en conjunto.
La carga de ochos piezas se dividió en dos convoys que tardaron más de un año en llegar hasta su destino.
En abril pasado arribó a la refinería el primero de los convoys, luego de cruzar Tamaulipas, San Luis Potosí, Guanajuato, Querétaro y el estado de México.
Durante su traslado al interior del país, uno de los empleados de la firma Pesado Transport, empresa que los transportó, falleció de causas naturales.
Además durante el recorrido de las piezas, los empleados de la firma enfrentaron distintas dificultades para el desmonte de puentes y la creación de caminos de terracería.
Las piezas eran transportadas a baja velocidad, y cada una contaba con un remolcador en la vanguardia y otro en la retaguardia, en tanto que las plataformas contaban también con un motor.