Crean vehículo que lee señales cerebrales
Investigadores suizos y de Nissan lograron transmitir las indicaciones como frenar y acelerar, entre otras, antes de que el conductor las ejecute con manos y pies
URedacción/México n grupo de investigadores consiguió por primera vez leer las señales eléctricas del cerebro de un conductor para transmitirlas a un automóvil en marcha, el cual realiza la maniobra incluso antes de que la persona puede ejecutarla con pies y manos. El exitoso proyecto fue realizado por la suiza Escuela Politécnica Federal de Lausana (EPFL) y el fabricante japonés de coches Nissan.
De acuerdo con una nota publicada por la Agencia de Investigación y Desarrollo (ID), otra ventaja del sistema es su personalización ya que éste aprende de las reacciones del conductor y guardará la forma de conducir para adaptarse y anticipar movimientos en función de cada conductor, junto a ello también memorizará los trayectos del usuario.
En un comunicado de la EPFL se informó que José del R. Millán, catedrático en el área de interfaces cerebro-máquina en dicha institución educativa y director de la Defitech Chair In Brain-Machine Interface (CNBI), dirigio al equipo técnico que logró leer las indicaciones cerebrales que se producen durante la conducción, señalando al piloto que frene, acelere o cambie de carril y a transmitirlas a un vehículo mientras está en marcha.
Gracias a los pocos milisegundos que se sitúan entre la orden cerebral y la ejecución manual, el coche inteligente puede facilitar la conducción y anticipar una frenada o un viraje antes, incluso, de que la indicación del cerebro llegue a las manos o los pies del conductor.
Como el coche está dotado también de detectores del entorno, esta nueva capacidad va a ayudar a los conductores en las condiciones complicadas o de tránsito, según los investigadores.
Las señales cerebrales del conductor —que se producen en la corteza motora y frontal del cerebro— se detectan gracias a un casco de electroencefalografía dotado de captores. Éstas se transmiten al vehículo inteligente, que las interpreta y actúa en consecuencia teniendo en cuenta las informaciones captadas por los sensores ambientales del vehículo, que son imperceptibles para el conductor.
Si se llega a un semáforo en rojo y vamos a detenernos, el vehículo va a aprovechar la ventaja de 200-500 milisegundos para comenzar a frenar antes de lo que lo haría el conductor y facilitar así la conducción, explicó Millán.
Y al revés, prosiguió, si al llegar al semáforo en rojo el cerebro del El sistema ya ha sido integrado con éxito en un prototipo del fabricante japonés, que lo ha ajustado en el marco de su Senior Innovation Research Program con el apoyo del CNBI.
El equipo de Millán desarrolla desde hace muchos años los conocimientos científicos necesarios para detectar y utilizar las señales cerebrales y controlar los objetos de nuestro entorno.
Además de colaborar con el fabricante japonés de automóviles en materia de tecnología de apoyo a la conducción, el equipo del CNBI ha desarrollado también medios para la asistencia de personas discapacitadas. M