Ignoran conductores ciclovía de boulevar; ya presenta deterioro
Mañana 30 de junio será el debate público en el que personas a favor y otras en contra del proyecto darán elementos con miras a la consulta popular del 9 de julio
Amás de siete meses de que se inició el uso de la ciclovía de boulevar Marcelino García Barragán esta no es respetada por automovilistas o motociclistas. Pero tampoco ha sido concluida, esto debido a la polémica generada tras la inconformidad de un grupo de vecinos que resultará en la realización de una consulta popular.
MILENIO JALISCO realizó un recorrido por los poco más de tres kilómetros que compone dicha infraestructura vial en el que se constató que los ciclistas hacen uso de dicho espacio. Lo que también ocurre es que su andar se ve interrumpido por diferentes barreras.
El carril de la vía ciclista con dirección Tlaquepaque-Guadalajara se amplía en las afueras del cen- tro comercial Forum. Eso es mal aprovechado por automovilistas que confunden dicho espacio con un carril exclusivo para poder ingresar a la plaza, o bien, para estacionarse por minutos para bajar o esperar a alguno de los tripulantes.
Tal fue el caso de una camioneta que duró poco más de diez minutos estacionada en la ciclovía. Durante ese lapso solo pasó un ciclista por dicha zona. El tripulante de la bicicleta tuvo que salir de su trayecto, transitar por uno de los carriles para los automovilistas y posteriormente incorporarse a la infraestructura para transporte no motorizado.
“En muchas ocasiones me ha tocado que los carros invadan la ciclovía. Es en general en todo el trayecto, mayormente repartidores de agua, camionetas”, contó José Vázquez, usuario de dicha infraestructura que fue entrevistado por este medio.
Durante el recorrido también se percató de que un camión de una empresa gasera decidió estacionarse sobre el camino exclusivo para ciclistas. Dicha situación se registró cercana a los arcos de ingreso al municipio de Tlaquepaque. Dicho acto provocó que varios ciclistas tuvieran que ingresar a la circulación de los automotores arriesgándose a ser arrollados por conductores.
Algunos espacios de la ciclovía se marcaron con líneas verdes porque es imposible colocar bolardos y piezas de concreto debido a que hay ingresos a estacionamientos. A pesar de la pintura, que en unos puntos comienza a borrarse, los automovilistas invaden dichos espacios y ponen en riesgo a quienes circulan en bicicleta.
“Falta más señalizaciones para los automovilistas y un poquito más de seguridad para el ciclista. Hay algunas zonas donde no se ve que sea parte de la ciclovía, entonces, en muchas de las ocasiones los carros pasan estas vías y se vuelve un poco peligroso, igual para la gente que espera el camión”, dijo por su parte Carlos Espinoza, quien circula seis días a la semana por la vía.
Las paradas de camión también suelen ser un espacio de encuentro entre ciclistas y aquellas personas que van a tomar o bajan del transporte público. En ocasiones se generan situaciones de peligro para los peatones que esperan en las plataformas construidas para dichos fines.
De acuerdo a la Secretaría de Infraestructura y Obra Pública (SIOP), la obra registra una avance del 95 por ciento. Sin embargo esta no fue concluida debido a la inconformidad por grupos vecinales. En un tramo previo a llegar a la Pila Seca no hay ciclovía. Ahí ni siquiera está pintada y no hay colocación de elementos de protección.
El reclamo por la construcción de esta obra y otras dos más llegó a provocar que 15 millones de pesos destinados para estos fines se tuvieran que reorientar.
En anterior información publicada por este medio, Felipe Reyes Lara, director de Movilidad no Motorizada del Instituto de Movilidad y Transporte del Estado de Jalisco (IMTJ) informó que entre las obras pendientes en Marcelino García Barragán está la colocación de señalética horizontal y vertical.
En este trayecto también queda pendiente la demolición de un puente peatonal ubicado en la zona de las instalaciones de la Universidad de Guadalajara (UdeG). El proyecto es retirar dicho paso peatonal y construir un paso a nivel de banqueta.
“Los puentes peatonales se pensaron de una manera discriminatoria (…) Ese puente no tiene condiciones para prestar servicio a quienes tengan un tipo de discapacidad, no tiene rampas, no tiene nada para personas con una capacidad visual reducida, etcétera. Además es viejo, tiene una estructura que tiene casi 50 años que tiene maltrato, que sale más caro su mantenimiento y casi nadie lo usa”, dijo.
De acuerdo a mediciones realizadas por el Instituto de Movilidad y Transporte, el puente es muy poco utilizado y existen complicaciones para subir a esta infraestructura. Se contempla retirarlo y en su lugar instalar una infraestructura, como tipo tope que esté a la altura de banqueta. Además, se contemplaba instalar cojines o reductores de velocidad previo a dicha plataforma para que los automóviles se vean obligados a bajar la velocidad.
El periodo de lluvias también ha generado que en algunos puntos de la vía ciclista se registren ya encharcamientos como ocurre en el cruce con la Calzada Olímpica. También la acumulación de basura es constante en bolardos o piezas de concreto. A las afueras de las oficinas de la Comisión Federal de Electricidad (CFE) hay una boca de tormenta y ahí se ha acumulado basura.
La infraestructura tiene una longitud de 3.1 kilómetros y contará con 23 plataformas para bajada y subida a unidades del transporte público
Pasa por ocho colonias: El Rosario, Bosques de Boulevard, Atlas, Olímpica, González Gallo, Unidad Modelo, Quinta Velarde y Universitaria
La obra pertenece al gobierno de Jalisco como parte del proyecto para construir vías ciclistas en el Área Metropolitana.
Mañana viernes 30 de junio será celebrado un debate en el que un grupo de personas que se manifiestan a favor y otro en contra de la vía hablarán sobre las ventajas y desventajas de dicha obra.
Será el 9 de julio cuando se lleve a cabo la consulta popular en el que se preguntará si debe o no permanecer la ciclovía.
Faltan más señalizaciones (...) y un poquito más de seguridad para el ciclista”. Carlos Espinoza USUARIO DE LA CICLOVÍA Me ha tocado que los carros invadan la ciclovía. Es en general en todo el trayecto”. José Vázquez USUARIO DE LA CICLOVÍA