Prevén que reparación de socavón dure 8 semanas

La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) planea reparar el socavón del Paso Express de Cuernavaca, Morelos, en un plazo de ocho semanas, a partir de la conclusión de los estudios de ingeniería, geofísica e hidráulica, informó el director estatal de la dependencia, Héctor Armando Castañeda Molina.

Con apenas 48 horas en el cargo, el funcionario aseguró que el tema del Paso Express y su reparación son prioridad sobre otros temas en Morelos, por lo que la dependencia está concentrada en darle celeridad a los trabajos, pero también en cerciorarse de que se realicen con el mejor cuidado y la mayor calidad. “Las instrucciones (del gobierno federal) son dar seguridad a los vecinos sobre la estabilidad de la estructura que se encuentra a un costado donde colapsó parte de la autopista, restablecer el tráfico en el tramo del Paso Express y dotar a los ciudadanos de mayor certeza sobre la calidad de la obra”, destacó Castañeda Molina.

Para iniciar con la reconstrucción, será necesario conocer los dictámenes del Colegio de Ingenieros que determinarán cómo y por qué se originó el socavón.

En entrevista con MILENIO, el funcionario explicó con detalle el procedimiento de reconstrucción que primero requiere la tubería que está debajo del área, que sea revestida en su interior con tubos de acero para evitar que colapse, pero también, que la presión o el peso de la tierra rompa los tubos de concreto y se mantenga el peligro por las fugas de agua al interior de la masa de tierra.

Indicó que mientras se realiza el revestimiento del tubo que atraviesa la autopista, se espera llegar en las siguientes 24 horas al centro del mismo para desazolvarlo. Destacó que para evitar que el tubo reciba presión extra al realizar el revestimiento, con una bomba se extrae agua de la barranca que desemboca en el lugar para reducir el caudal y evitar masas de líquido que representen peligro.

Agregó que además de lo anterior, en dos días más estarán listos los cuatro tirantes que permitirán a los trabajadores ingresar al socavón para excavar y entrar desde ahí a la parte central del tubo de concreto que está bloqueado con desperdicios.

Detalló que una vez concluida la operación, del lado del socavón se hará la misma operación en la otra mitad de la carretera.

Después se llenará la estructura y colocarán las planchas de concreto para el paso de vehículos.