GDL promete resolver déficit verde en planes parciales
Aseguran que se responderán las casi tres mil observaciones, la mitad son de la zona Minerva
Asegura la coordinadora de Gestión Integral de Ciudad que se responderán las casi tres mil observaciones hechas por vecinos
Más allá de las polémicas sobre los cambios de fondo que traen los 53 planes parciales del municipio de Guadalajara, que fueron consultados durante los meses previos, la coordinadora de Gestión Integral de Ciudad de ese Ayuntamiento, Patricia Martínez, aseguró que los documentos definitivos “asegurarán un mecanismo para atender el déficit de equipamientos y de áreas verdes que existe en la ciudad”.
En conferencia de prensa, la funcionaria reconoció que se recibieron 2,886 observaciones en el marco de la consulta de los 53 documentos; “una vez que sean revisadas las y respondidas todas las observaciones, el proyecto de actualización de los Planes Parciales se enviará a la comisión edilicia correspondiente y posteriormente se someterá a la aprobación del pleno del Ayuntamiento”, explicó.
El compromiso es que serán analizadas “exhaustivamente” y, en caso de que sean viables serán incorporarlas a la actualización de dichos documentos, afirmó Martínez. Las que no lo sean, serán respondidas y publicadas con el afán de que el proceso sea transparente.
La coordinadora estima que tras el paso por la comisión se publicarán en noviembre en la Gaceta Municipal, como lo marca la ley.
“Con estos nuevos planes parciales estamos asegurando un mecanismo para poder atender el déficit de equipamientos, como es el caso de áreas verdes en la ciudad […] al tener una transformación en sus densidades, en el caso de algún predio específico, lo que tiene que hacer quien quiera desarrollar, es un estudio de gradualidad para ver qué equipamiento tiene la zona y con eso determinar qué porcentaje de área de cesión se le pide y también con eso, podemos ser más asertivos”, citó.
Asimismo, mencionó que con estos trabajos de visión de la ciudad a futuro se busca promover la vivienda intraurbana, pero donde haya infraestructura y se tenga equipamiento que la pueda soportar, como en los corredores de transporte de la línea 1,2 y 3 del Tren ligero, en el corredor Macrobús y en los 13 corredores ruta-empresa del Gobierno del Estado. Martínez subrayó que con los nuevos planes se podrá determinar dónde sí se puede edificar y bajo qué reglas “sin satanizar la edificación vertical”.
Reiteró además que lo que npretende el proceso de cambios y ajustes de los 53 planes es incorporar el modelo de desarrollo orientado al transporte (abreviado DOT), y de densificación de la ciudad, que se sustenta en programas de los tres niveles de gobierno y en acuerdos con empresarios del sector inmobiliario, “con el fin de incentivar mecanismos que permitan ofrecer vivienda y servicios para mejorar la calidad de vida de las personas, revertir el alto costo que representa para los municipios proveer de servicios en la periferia y ajustar la política de desarrollo urbano a lineamientos federales, como lo marca la Ley General de Asentamientos Humanos en donde instruye a los municipios a promover el repoblamiento intraurbano”.
Daprobación os nuevas líneas de transporte se integraron este jueves al modelo ruta-empresa que impulsa el gobierno del estado; las rutas 136-A pasó a ser la C-06 y la Ruta 703, la primera de ella, con derrotero desde la colonia La Cofradía en Tlaquepaque, hacia el Centro de Guadalajara, en tanto que la segunda mencionada, que tendrá características especiales, circulará desde El Fortín, hacia Plaza Patria, en Zapopan.
Las dos rutas, con 45 unidades nuevas en total, fueron presentadas en la Plaza Juárez, en 16 de Septiembre y Washington, evento que fue encabezado por el gobernador Aristóteles Sandoval.
Ambas rutas cuentan con características de accesibilidad universal, sistema de prepago y gobernador de velocidad, cámaras de vigilancia y además se trata de camiones nuevos, de óptimas condiciones, además, en el caso de la Ruta 703, que cobrará 12 pesos, se dio a conocer que esta brindará servicio especializado y no se permitirá que los pasajeros viaje parados, aunado a que las unidades ofrecen servicio de WiFi.
Para echar a andar estas dos rutas, el Instituto de Movilidad y Transporte del estado revisó la demanda e hizo la planeación de las rutas; la Secretaría de Movilidad mejoró los señalamientos y desarrolló un proceso de socialización sobre el trazo de las rutas, tiempo de recorrido y frecuencia de paso de los autobuses.
El proceso parece que no ha sido sencillo para el gobierno estatal que en el último año de gestión es cuando comienza a dar salida a este cambio, y que dicho por el propio ejecutivo estatal, el no lograrlo sería considerado un fracaso: “La oportunidad que los jaliscienses estuvimos esperando durante más de 30 años para ordenar el transporte público la tenemos ahora y no la vamos a dejar ir. Hace unos meses dije que sería un fracaso si no lográbamos reordenar el transporte en lo que restaba de nuestra administración y en acciones como las de hoy estamos demostrando que vamos a lograr ese compromiso”.