Difieren el proyecto de una segunda pista del aeropuerto de Guadalajara ante la no disponibilidad de tierras
URGE EL GAP A LA SCT LOS TERRENOS PARA LA CONSTRUCCIÓN Admiten que aeropuerto está al límite de operaciones, plantean restringir la aviación general en horas pico
Laconstruccióndelasegunda pista del Aeropuerto Internacional de Guadalajara sigue en el aire. Ahora se estima que estaría en el 2022, pero todo dependerá de tener los terrenos disponibles a más tardar a principios del próximo año, pero no hay ninguna seguridad de que esto suceda.
Por este motivo el Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP), la empresa que administra la terminal aérea, urgió ayer a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) a que agilice la entrega de las tierras para que pueda iniciar la construcción de la segunda pista y ampliación de infraestructura adicional en la terminal aérea.
El director del GAP, Fernando Bosque Mohíno, reconoció que se tienen dos años de retraso y que es urgente actuar.
“Sería deseable porque el tráfico ha crecido más rápido de lo que estaba previsto. En la última década estamos creciendo acumulativamente casi el 10 por ciento en promedio y eso nos ha llevado a que la capacidad en el campo de vuelo, de 39 operaciones, las estaremos alcanzando en un par de años”, dijo Fernando Bosque.
Durante la reunión de la Comisión Consultiva del Aeropuerto de Guadalajara, a la que asistieron representantes de la iniciativa privada y del gobierno, Fernando Bosque agregó además de la saturación del campo de vuelo también habrá una saturación en las posiciones de plataforma.
“Es imprescindible, es urgente que nos pongamos ya a disponer de capacidad, primero para un campo de vuelo que nos tardamos algunos años en construirlo”, agregó.
El directivo detalló que desde el momento en que se tengan los predios, que deberá aportar la SCT, la construcción y puesta en operación de la segunda pista podría llevarse cuatro años.
“Si los terrenos estuvieran disponibles, por poner una fecha el 1 de enero del 2018, estaremos hablando que para el 2022 estará en operación para esa segunda pista”, explicó.
“Al menos se nos va un ciclo de un año, desde que tengamos acceso a los terrenos para hacer los levantamientos topográficos, estudios geotécnicos y posteriormente, disponer de un proyecto, iniciar el proceso de construcción, y la construcción no es tan sencilla como hacer sólo el equivalente de una carretera, hay que conectar la pista al resto de las instalaciones”, explicó.
Por esto hizo un llamado a la SCT para que se consigan los terrenos a la brevedad iniciar las obras.
Pide IP aeropuerto de primera
El sector empresarial de Jalisco hizo nuevamente ayer un llamado ayer a resolver el conflicto sobre la liquidación de las 307 hectáreas que fueron expropiadas para la construcción de la terminal aérea a los ejidatarios de El Zapote y pidió al Grupo Aeroportuario del Pacífico pensar en un aeropuerto de primer mundo.
José Medina Mora, expresidente del Centro Empresarial de Jalisco (Coparmex) dijo que es necesario proyectar un aeropuerto de primer mundo y tener un edificio de dos pisos para el futuro dado que las operaciones seguirán creciendo.
“Dado que el aeropuerto es la puerta de entrada a nuestro estado, es la imagen, y desde el punto de vista del sector productivo es importante la llegada de materiales y salida de productos”, comentó.
Daniel Curiel, coordinador del Consejo Cámaras Industriales de Jalisco (CCIJ) agregó que es urgente el desarrollo de la terminal aérea para lo cual ofrecieron apoyar en las gestiones al GAP.
“Cuenten con que seguiremos buscando que la SCT haga lo conducente porque hemos sido testigo de lo mal que nos han tratado y la poca importancia que se le han dado a este tema, hasta ahora últimamente, pero ahora con todos los temas que hay a nivel nacional vamos a seguir empujando el tema”, dijo.
Miguel Ángel Landeros, presidente del Consejo Mexicano de Comercio Exterior (Comce Occidente) planteó la necesidad restringir a la aviación general en las horas de más tráfico de operaciones cuando se llegue a la saturación.