Inseguridad pega a venta de vehículos pesados: Anpact
La comercialización cayó 10 por ciento anual en octubre, indica
Durante octubre pasado las ventas de vehículos pesados tuvieron una disminución anual de 10 por ciento, como consecuencia de la inseguridad en las carreteras, variaciones del tipo de cambio y liberación de los precios de los combustibles, acusó Miguel Elizalde, presidente de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (Anpact).
Destacó que aunque México es el primer exportador de tractocamiones a escala global, su mayor reto es detonar la venta del mercado interno la cual, además del entorno de inseguridad en el sector transporte, es detenida por la falta de incentivos para renovar la flota con tecnologías más amigables con el medio ambiente.
Otros temas que no permiten el desarrollo interno de este mercado, añadieron directivos de la industria, es la falta de abasto de diésel de bajo azufre en todo el país.
El presidente de la Anpact comentó que es momento de “encender el motor del mercado interno”, pero con una flota de autotransporte federal que tiene un promedio de 17 años, se debe buscar un equilibrio entre financiamiento, incentivos y profesionalización.
Destacó que en las próximas semanas se publicarán los nuevos lineamentos de la NOM-044 de Semarnat, la cual exige reducir las emisiones de motores de vehículos pesados, para lo cual es indispensable contar con el abasto de diésel de ultra bajo azufre y urea —compuesto químico— a escala nacional. Asimismo, enfatizó en que para la adopción de tecnologías más limpias se requieren de incentivos viables.
El representante de la industria de vehículos pesados comentó, que el financiamiento de las marcas deberá potenciarse más mediante la banca de desarrollo y se debe mejorar el esquema de chatarrización para impulsar una verdadera renovación vehicular.
El fabricante alemán Daimler México planea la introducción de motores con tecnología Euro 6 (menos contaminantes) para reducir las emisiones de partículas al medio ambiente en México hacia 2021, pero hace falta garantizar la disponibilidad de diésel de bajo azufre en todo el país, señaló Martin Daum, director de Daimler Trucks
Este tipo de tecnología no se podrá adoptar hasta que no se tenga combustible bajo en azufre. En Europa está vigente desde 2014.
La tecnología Euro 6 necesita combustible limpio porque el “azufre mata al motor”, apuntó, el directivo de Daimler; sin embargo, alertó que no es bueno tener dos tipos de combustible en el mercado, porque los clientes pueden equivocarse y comprar un que ocasione fallas a su vehículo.
Flavio Rivera, director de Daimler México, agregó que alrededor de 80 por ciento de la carga en México se mueve por autotransporte, cuyas unidades tienen tecnologías de motores equivalentes a Euro 2.
Hennes & Maurit (H& M) suma 35 tiendas en las principales ciudades de México y pretende cerrar 2017 con dos más, indicó Daniel Kulle, countrymanager en Norteamérica de la empresa de moda con sede en Suecia.
En entrevista, recordó que la marca entró al mercado mexicano en noviembre de 2012, con la primera apertura en Santa Fe; el jueves abrió la tienda número 35 en la calle Madero, en Ciudad de México.
Durante un lustro “buscamos justo ese lugar para el crecimiento de nuestra propuesta de marca, y también porque tiene mucha afluencia turística”, expresó.
Las próximas aperturas serán en Santillo, Coahuila, y Tuxtla Gutiérrez, Chiapas, con las que concluirá las 13 unidades de este año, cuatro más de las nueve instaladas en 2016.
Con esa apuesta, la compañía que tiene entre sus competidores a Zara, opera con 3 mil 500 colaboradores. “Pensamos que escalar a 37 tiendas en un lustro es superimpresionante y significa que contamos con todo el apoyo de nuestros socios, lo que se refleja en nuestras ventas”, expresó.
El tamaño de las tiendas va de mil a 3 mil metros cuadrados, según la ubicación. H&M tiene presencia en Ciudad de México, Guadalajara, Monterrey, Cancún, Playa del Carmen y Veracruz, entre otros sitios.
Según Kulle, muchos factores han contribuido a la expansión de la marca, desde macroeconómicos hasta internos, como el hecho de que en los últimos años México ha crecido, al transitar de ser un país pobre a uno de bienestar. “La mejoría en los últimos 15 años en México ha sido impresionante: estabilidad económica, política y social, crecimiento, buen tratado comercial con EU y Canadá, mayor consumo y otras cosas positivas, como el desarrollo de centros comerciales”, consideró.
Agregó que en México ven clientes potenciales, debido a una clase media creciente que puede comprar ese tipo de oferta. Kulle refirió que la marca tiene la expectativa de seguir creciendo en el país. “No tenemos una fecha, pero sabemos que podemos crecer en varios canales, social media es uno de ellos, pues además tenemos diferentes tipos de clientes; oferta de la moda para hombres, mujeres y niños; existen las condiciones para crecer en el mercado mexicano a través de los diferentes canales”, dijo.