Macrolibramiento ¿solución al acceso sur?

E l macrolibramiento de Guadalajara se había planteado desde su proyecto como una parte de la solución al grave congestionamiento vial que se genera todos los días en el llamado acceso sur de la Zona Metropolitana de Guadalajara (ZMG), al unir las carreteras de Guadalajara Nogales, Guadalajara-Colima, Guadalajara-Morelia y Guadalajara-Zapotlanejo, para evitar que siguieran llegando al maltrecho y saturado periférico de la ciudad.

Así fue durante los cinco años que duró la construcción y la decena de veces que se pospuso su apertura por diferentes motivos. Finalmente abrió la totalidad de los 111 kilómetros el pasado 14 de noviembre de 2017, aunque la inauguración oficial se dio el pasado 8 de enero.

Sin embargo, la vía ha sido despreciada por los transportistas, ya que solo uno de cada 40 camioneros deciden tomar la nueva alternativa, que representa menos consumo de combustible y por lo menos dos horas menos de tiempo, argumentan tres razones principales:

- Alto costo, hasta 419 pesos un tráiler de doble remolque, mientras que un auto particular paga 203 pesos.

- Falta de servicios, baños, cafeterías, áreas de descanso, etc.

- Inseguridad, en cinco días se han registrado 17 asaltos, según denunció el presidente de la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos (Conatram), Manuel Sánchez Benavides.

El acceso sur o la prolongación López Mateos, que es donde concluye la carretera Guadalajara-Colima, es una de las vías con más tráfico de carga pesada, ya que todos los tráileres con contenedores provenientes del Puerto de Manzanillo utilizan obligadamente esta vía a su paso rumbo a la frontera norte, al centro, o a la zona del bajío. En un conteo manual hecho por reporteros de Meganoticias, se registraron que en un lapso de una hora llegan al periférico de la ciudad 320 camiones de carga, es decir si consideramos 18 horas hábiles del día, ingresan más de 5 mil 800 tráileres por día, que hacen de esa vía una de las más peligrosa, más contaminada y más saturada del Occidente del país.

La apertura del macrolibramiento era un condición para implementar el programa piloto que restringe el paso de camiones de carga al periférico de 6:00 a 10:00 horas, como una medida paliativa para aliviar el pesado trafico matutino, reducir los múltiples accidentes y mitigar la fuerte contaminación que padece el área metropolitana de Guadalajara, sin embargo, las autoridades antes de su implementación deberán encontrar los incentivos económicos y de seguridad para que los camioneros que van de paso, prefieran utilizar la macrovía, por su beneficio y el de los demás.