FALTA SOCIALIZAR.
Vecinos y algunos comerciantes se han manifestado en contra de la vía ciclista que incluye dos carriles, uno por sentido
Comenzaron las obras de la ciclovía en la avenida Revolución y algunos vecinos ya se han manifestado en contra.
El mayor punto generador de conflicto en la obra de renovación de imagen en avenida Revolución es la construcción de una nueva ciclovía y la eliminación de un carril para los automóviles, exponen los propios vecinos de la vialidad en la que se logran ver letreros que dicen “No a la ciclovía”.
El plan es la construcción de una vía ciclista en la que haya un camino por cada sentido. De esta forma se retiraría y se imposibilitaría que los automóviles puedan seguir estacionándose sobre la calle que ahora es utilizada para dichos fines.
“El primer proyecto que traían ellos era no va a haber nada y con todo y ciclovía. Después les dijimos que no, y dijeron que los teníamos aquí la entrada o que tuviéramos cochera para estacionamiento que sí nos iban a dejar un pedacito para la entrada”, dijo el vecino Miguel Cástulo.
Al conocer del proyecto, un grupo de colonos y comerciantes se presentaron hace algunas semanas en Palacio de Gobierno y ahí fueron enviados con la Secretaría de Infraestructura y Obra Pública (SIOP) para platicar respecto al proyecto planteado sobre la avenida que inicia en Calzada Independencia y termina hasta la avenida Lázaro Cárdenas.
A algunos que trabajan o viven por la zona no les parece adecuado que avenida Revolución se convierta en un tipo andador porque la zona está definida para tiendas en las que se ofertan refacciones principalmente. Aseguran que no es un sitio que las familias quieran recorrer.
También no ven adecuado el hecho de que la vialidad se reduzca de tres a dos carriles vehiculares pues eso significa “ahorcar” una de las pocas vialidades de la que cruzan parte de la ciudad y funciona incluso como ingreso y salida del Área Metropolitana de Guadalajara.
“Supuestamente que va a terminar como (avenida) La Paz, los carros a media cuadra estacionados. Pues para el movimiento y flujo de los carros vayan a estar chocando clientes con los ciclistas, que les estorbemos o que ellos se lleven a los clientes. No sabemos cómo tomar con ese problema”, dijo otro de los vecinos.
Las personas inconformes incluso han propuesto que la ciclovía pueda ser construida sobre la calle Constitución para que “así no se afecte la circulación en Revolución”.
Constitución es paralela a Revolución e inicia en la Calzada Independencia y llega hasta Revolución casi al cruce con Calzada del Ejército.
Desde la Secretaría de Infraestructura y Obra Pública (SIOP) se ha decidido primero trabajar con la renovación de banquetas y dejar pendiente el tema de ciclovía debido a la queja que han manifestado los vecinos y comerciantes.
Joel Ruíz Martínez, director general de obras públicas de la SIOP afirmó que la opinión de colonos es dividida respecto a la construcción del camino ciclista. Agregó que “atendiendo a la preocupación de algunos vecinos, serán otras autoridades las que tendrán que trabajar e implementar la información acorde a la zona. Los vecinos también tendrán sus argumentos para poder informarse”.
Lo que se plantea desde el gobierno del estado es iniciar un proceso de socialización. De hecho, vecinos confirmaron que recientemente se ha acercado personal para informarles respecto al proyecto de la vía ciclista.
Apoyan construcción
Para Mario Córdova España, director del Instituto de Movi-
El proyecto de la ciclovía es fundamental para el proyecto de transporte multimodal El Instituto de Movilidad y Transporte de Jalisco respalda esta ciclo ruta paralela a la Línea 3
lidad y Transporte de Jalisco, la realización de la ciclovía en Revolución debe avanzar para reforzar así la intención del gobierno estatal de crear infraestructura a favor de la bicicleta y el traslado multimodal.
“El tema de la ciclovía siempre es un tema que en una ciudad abarrotada de automóviles pues quisieran que los ciclistas no existieran y menos espacios dedicados a él. Entonces cualquier pretexto, cualquier cosa dicen, quieren mandar a los ciclistas por lugares más complicados, por donde no existen interés a los ciclistas de su origen y destino. No le quieren quitar una espacio al automóvil, no quieren quitar sus conductas irregulares en términos de estacionamiento”, afirmó el funcionario.
Destacó que la Línea 3 contempla obras adicionales que den acompañamiento y que sirven de traslados adicionales como la vía ciclista y las zonas peatonales. Ejemplificó que en la Línea 1 y 2 del tren se privilegia el transito del transporte masivo pero no existen las condiciones para peatones y ciclistas pues el resto de las vialidades están dirigidas para los automóviles.
Córdova España se dijo esperanzado en que la SIOP pueda continuar con la obra y no acceda ante presiones que puedan ser injustificadas. Espera que no existan manipulaciones políticas detrás de los vecinos ya en torno al proceso electoral de este 2018.