Jalisco no debe apostarle a la “puerta falsa” del etanol Gabriel Quadri sostiene que
Los biocombustibles son “puerta falsa” y se debe apostar por acelerar transición energética y mejorar ciudades
Jalisco está apostando de forma errónea a los biocombustibles, porque provocarán un incremento en la contaminación del aire y no resolverán ninguno de los problemas generados por un área metropolitana mal construida y estructurada, y sin transporte público de calidad, advierte el doctor en economía por la Universidad de Texas, activo ecologista, ex presidente del Instituto Nacional de Ecología, ex director del Centro de Estudios del Sector Privado para el Desarrollo Sustentable, y ex candidato presidencial, Gabriel Quadri de la Torre.
“Uno de los más grandes problemas del bioetanol es que provocará una mayor contaminación por ozono, y Guadalajara tiene una calidad del aire mala, debido a las concentraciones de ozono altísimas; entonces lo que van a hacer es agravar el problema, está comprobado, es más volátil, genera más vapores, genera más compuestos tóxicos que la gasolina, así que traerán un problema bastante serio; por otro lado, producir etanol en Jalisco, es un acto de barbarie ecológica, como ha pasado en el caso del maíz en Estados Unidos y en el caso de la caña en Brasil; implica más deforestación, destrucción de entornos naturales, uso masivo de químicos y fertilizantes, contaminación de ríos, contaminación de suelos”, señala en entrevista telefónica con MILENIO JALISCO.
Esto, porque “el etanol tiene un ciclo de carbono de efecto invernadero peor que la gasolina, así que bajo cualquier perspectiva es un absurdo, es una barbarie ambiental, utilizar la biodiversidad y la materia primaria neta de la tierra, para quemarla, y usarla para los motores de los coches; totalmente absurdo, por eso nosotros interpusimos la demanda de amparo, y obtuvimos la suspensión provisional, y luego la suspensión definitiva; estamos esperando ahora que llegue a un Tribunal Colegiado de distrito”, refiere.
El amparo, interpuesto por varis organización ambientalistas, es contra el proceso de cambio en la norma oficial mexicana 016-CRE en relación al uso del bioetanol como oxigenante de gasolinas; en la actualidad, se permite a 6.5 por ciento pero no incluye las tres grandes áreas metropolitanas del país. Jalisco lleva cabeza en la gestión para alcanzar 10 por ciento de volumen por tanque y que se incorpore a las tres mayores ciudades mexicanas. ¿Qué podría hacer una sociedad que demanda combustibles
baratos, que es lo sensato para resolver un problema económico en el corto plazo?
Es que es lógico que el interés inmediato va en contra del interés colectivo, y mientras no haya una política de gobierno que impida esa acción, esto va a ocurrir; pero es un espejismo el caso del etanol, Guadalajara se está yendo por el camino fácil, y esto va a empeorar las condiciones de calidad del aire en la ciudad.
¿Qué propondría como alternativa?
Yo no soy el gobierno, pero si fuera gobierno prohibiría terminantemente el uso del etanol, el uso y la producción de etanol […] la única manera de reducir las emisiones de los vehículos es utilizar la electricidad, usar vehículos eléctricos, por eso hay que acelerar la transición tecnológica y energética; el etanol es una fantasía, y va a ser un desastre para Guadalajara.
¿La reforma energética pone las bases para el cambio tecnológico?
Claro, la reforma energética te ofrece los elementos para acelerarlo, y de hecho ya lo está haciendo […] aunque la reforma energética no tiene nada que ver con los precios, eso es mentira, o sea, no se hizo la reforma para tener combustibles más baratos, eso es absurdo, de países no desarrollados, populistas, demagógicos; los países desarrollados tienen combustibles caros, con impuestos, para poder manejar los costos, la contaminación, la ineficiencia, el derroche, para tener vehículos eficientes, y un transporte público efectivo. Los combustibles baratos es una aspiración de países tercermundistas…
¿Entonces en lo que acertó Jalisco es en apostar al transporte masivo?
Sí, es lo que se debe hacer Guadalajara, más transporte masivo, e incluso debería haber un impuesto a los combustibles fósiles, y al etanol mismo, y con esto financiar la transporte colectivo, eso es lo que hay que hacer […] en todo el país, el transporte colectivo eficiente es una asignatura pendiente; necesitamos una política nacional, que no existe, de finan-
El etanol tiene un ciclo de carbono de efecto invernadero peor que la gasolina” Gabriel Quadri ECOLOGISTA