La promesa de regular el horario de circulación de camiones de carga en López Mateos fue pospuesta otra vez
Secretario de Movilidad justifica aplazar la fecha ante la falta de espacios para aparcar
La promesa de regular el horario de circulación de camiones de carga en el ingreso sur de la metrópoli será pospuesta de nueva cuenta, las autoridades y el sector de los transportistas no han llegado a un acuerdo y ahora el argumento que emite la Secretaría de Movilidad es que falta resolver dónde podrán aparcar los camiones durante las horas de restricción, así como promover un descuento por el uso del macrolibramiento.
Los accidentes en los que se han visto involucradas unidades de carga pesada, así como el saturado congestionamiento vehicular en horas pico, fue el detonante para que en septiembre de 2017se comenzara a gestar esta norma que ya se aplica en otros estados como la Ciudad de México y el Estado de México, donde la restricción se extiende durante todo el día, permitiendo la circulación de camiones pesados únicamente durante la noche y madrugada, algo que los transportistas re- chazaron al considerar que se incrementarían las posibilidades de que sufran asaltos, aunado a que no había opciones para que circularan.
Posteriormente, con la apertura del macrolibramiento, el tema fue retomado por las autoridades, aunque con una reducción horaria considerable en la regulación (6:00 a 10:00 horas), así como iniciar con la aplicación de la misma en el ingreso a la ciudad por López Mateos, para posteriormente incorporar otras vialidades.
La fecha programada para aplicar esta norma sería los primeros días de enero, así lo afirmó en su momento el secretario de Movilidad, Servando Sepúlveda, pero la fecha no se cumplió y fue fijado un nuevo plazo, el cual tampoco se aplicará, en esta ocasión, porque existe una petición por parte de los transportistas que el gobierno no ha solventado, “lo que hay ahorita es una conciliación final, se tiene una petición que hizo una de las organizaciones en el tema de apoyarlos con un inmueble para que puedan instalar un centro modal de transferencia”, señaló Sepúlveda.Además, los empresarios solicitan que el Ejecutivo intervenga y gestione ante la federación un descuento en el cobro de cuota del macrolibramiento, una vía que es considerada “cara”, con una tarifa de 419 pesos para remolques, pero además, de acuerdo a la postura de los transportistas, ésta no favorece a la circulación al no contar con áreas de descanso ni baños públicos a todo lo largo de los 111 kilómetros que lo comprenden.
Cada que se pospone la aplicación de esta norma horaria para el transporte pesado en la ciudad, los propietarios de estas empresas ganan tiempo para avanzar en el amparo que buscarán promover ante tribunales para evitar que se les obligue a restringir su circulación en ciertas horas del día, estrategia legal que construyen con abogados y académicos de la Universidad de Guadalajara.