Termina travesía de tuneladora tras 2 años
La Tapatía excavó un túnel de más de 4 kilómetros bajo el Centro tapatío SIN ACCIDENTES Recorre máquina de La Normal a la Plaza de la Bandera
El sonido de la mega maquina llamada La Tapatía comenzó a escucharse a 30 metros de profundidad, en lo que será la estación Plaza de la Bandera. Los fierros se acompañaban de pequeñas vibraciones, la tuneladora estaba a medio metro de concluir la construcción del túnel de la Línea 3 del Tren Ligero, en el Área Metropolitana de Guadalajara.
La excavación se hizo con la cabeza de corte, una rueda giratoria de 11.55 metros de diámetro que además cuenta con aspas cortadoras y expulsora de espuma que facilitan su trabajo. Del lado de la estación ya estaba preparado un círculo con concreto y el espacio en el que permanecerá la máquina para ser desmantelada, un trabajo que llevará meses de maniobras.
La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) y el gobierno de Jalisco prepararon todo un set para captar el momento de la salida de la tuneladora: una bandera nacional en la parte superior de donde saldría la máquina, un escenario, luces, pantalla, asientos especiales para funcionarios municipales, estatales y federales, así como gradas que dejaron para invitados.
El trabajo de la máquina provocó que la capa de concreto y el lodo del subterráneo empezaran a caer. Primero fueron pequeños bloques y poco a poco se comenzó a asomar de entre el caos la tuneladora. Los últimos trabajos de la máquina alemana e italiana tardaron alrededor de diez minutos.
El polvo generó tos y estornudos entre algunos. Minutos después poco a poco ya se veía la parte delantera. Los aplausos no tardaron.
La tuneladora había terminado; excavó 4 kilómetros de túnel desde la Glorieta La Normal hasta avenida Revolución, metros después de la plaza de La Bandera. Instaló un total de 15 mil 561 dovelas, piezas de concreto que fueron armadas como rompecabezas para armar el túnel.
El polvo fue desapareciendo y entre los espacios abiertos de la cabeza de corte de la tuneladora salieron más de cinco trabajadores que se encontraban al interior de la máquina. Una pequeña bandera mexicana fue colocada al frente de la cabeza de corte, acción que dio continuidad a los aplausos y celebración, por la conclusión de los trabajos.
El gobernador Aristóteles Sandoval y Gerardo Ruíz Esparza, secretario de Comunicaciones y Transportes no perdieron la oportunidad para acercarse hasta donde estaba La Tapatía para tomarse una foto del recuerdo.
El proceso del arribo, armado y pruebas de la máquina duró diez meses. Todas las piezas de la maquina terminaron de llegar a Guadalajara el 13 de agosto de 2015. La operación arrancó el 6 de junio del 2016.
Previo a la salida de la tuneladora, Guillermo Nevares Elizondo, director General de Desarrollo Ferroviario Multimodal de la SCT, aseguró que el paso de ésta se llevó a cabo sin accidentes: “afortunadamente, y con ello, aseguráramos la integridad de casi 130 edificios catalogados, entre los que destacan la Catedral de Guadalajara”.
La máquina de 2 mil 500 toneladas cruzó por tres estaciones subterráneas: Alcalde, Catedral e Independencia. En la Estación Normal fue armada y en la Plaza de la Bandera será desmantelada.
“Un reconocimiento porque yo creo que es momento importante de hacerlo, a todas esas empresas, más de 40 empresas que han estado trabajando en esta obra magna, esta obra importante para la capital del estado y su zona conurbada. Más de 17 mil 500 trabajadores, empleos que se han generado gracias a esta construcción”, dijo por su parte Ruíz Esparza.
Finalmente, el gobernador agregó que “logramos quitarle el monopolio al vehículo de una de las principales arterias, el corazón del estado, el corazón de la ciudad de Guadalajara, hoy está siendo intervenido para quitarle y sacar a los autos, sacar a los camiones y dejarle el espacio al peatón, a la bici”.
En noviembre se espera ya opere la línea.